Фото Hartge
Лето — время ездить без крыши. Нет, не носиться по МКАДу на 180км/ч без прав и номеров, а подставить лицо солнцу в своём родстере или кабриолете. А потому жадные до наживы производители со всех ног бросились строить, презентовать и тюнинговать автомобили этих классов.
Свежую «шестёрку» с открытым верхом уже дорабатывали несколько тюнерских контор. Среди них такие гранды как Prior Design, Hamann Motorsports и AC Schnitzer. Ребята из Hartge решили не отставать, представив свой умеренный тюнинг-комплект.
Снаружи автомобиль щеголяет эмблемами Hartge, парой сдвоенных труб выпуска и оригинальными колёсными дисками. Дисков, кстати, на выбор несколько штук. Внутри изменения ограничились алюминиевой эмблемой на рулевом колесе, чёрным велюровым покрытием пола и алюминиевыми накладками на педали.
Главная техническая особенность — спортивная выхлопная система. А ещё не менее спортивные пружины подвески, «уронившие» кабриолет на 30 мм спереди и 25 мм сзади.
Свежую «шестёрку» с открытым верхом уже дорабатывали несколько тюнерских контор. Среди них такие гранды как Prior Design, Hamann Motorsports и AC Schnitzer. Ребята из Hartge решили не отставать, представив свой умеренный тюнинг-комплект.
Снаружи автомобиль щеголяет эмблемами Hartge, парой сдвоенных труб выпуска и оригинальными колёсными дисками. Дисков, кстати, на выбор несколько штук. Внутри изменения ограничились алюминиевой эмблемой на рулевом колесе, чёрным велюровым покрытием пола и алюминиевыми накладками на педали.
Главная техническая особенность — спортивная выхлопная система. А ещё не менее спортивные пружины подвески, «уронившие» кабриолет на 30 мм спереди и 25 мм сзади.
Комментариев нет:
Отправить комментарий