вторник, 27 сентября 2011 г.
понедельник, 26 сентября 2011 г.
Корейские новинки угрожают Lada
Корейские компании Kia и Hyundai явно избрали в
этом году правильную тактику: марка Kia стала самой популярной в Москве,
а доступный по цене и привлекательный внешне Hyundai Solaris вышел в
лидеры во многих российских регионах. Хорошо продаются автомобили этих
брендов и в других крупных российских городах.
Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат» по результатам своего исследования автомобильного рынка крупных российских городов за январь-июль 2011 года.
В качестве основы для исследования использовались данные о регистрации новых легковых автомобилей в десяти крупных городах России. Наиболее активно в 2011 году растет автопарк Красноярска, Новосибирска и Самары. С января по июль текущего года в Красноярске зарегистрировано 9 654 новых автомобиля (на 132% больше, чем годом ранее), в Новосибирске – 9 325 автомобилей (плюс 75,7%), в Самаре – 24 099 автомобилей (плюс 71%). Хорошие показатели роста автопарка во Владивостоке – на 68 % больше (1 886 новых автомобилей), а также в Казани, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону и Краснодаре (50-60%).
В Москве с января по июль 2011 года зарегистрировано 205 306 новых автомобилей – на 41,5% больше, чем в прошлом. В Санкт-Петербурге купили 63 693 новых автомобилей – на 29,3% больше.
Самой популярной маркой в исследованных крупных городах остается отечественная Lada. Однако в Москве за первые семь месяцев 2011 года на первое место вышла корейская Kia: 17 070 новых автомобилей под этим брендом приобретено в столице за отчетный период. Активно растут продажи Nissan – на 73 % с результатом 15 686 проданных автомобилей. В списки любимых марок москвичей также Ford, Volkswagen и Hyundai.
Во Владивостоке популярностью традиционно пользуются японские бренды: Toyota, Nissan, Mitsubishi и Suzuki. Автомобили Toyota также активно покупают в сибирских городах – в Красноярске и Новосибирске Toyota на втором месте по популярности после продукции «АвтоВАЗа».
В Поволжье самой распространенной маркой после Lada является Chevrolet – такие данные по Самаре, Нижнему Новгороду и Казани. В Краснодаре и Ростове-на-Дону лидируют Kia и Hyundai.
Среди моделей однозначный лидер в половине исследованных городов – Ford Focus. Особенно это заметно в Санкт-Петербурге, близ которого находится завод: в январе-июле 2011 в Питере зарегистрировано 2 736 новых Focus. Пользуется спросом эта модель и в Красноярске, Краснодаре, Ростове-на-Дону и Москве. В Новосибирске Focus занимает второе место, уступая лидерство ВАЗ-2107.
Появление бюджетного и при этом отличающегося привлекательным дизайном Hyundai Solaris вызвало небывалый спрос: с начала продаж, которое состоялось только зимой, Solaris успел захватить лидерство в Нижнем Новгороде и занял второе место в московских продажах. При этом в июле Solaris умудрился занять первое место в российской столице, опередив Focus с результатом 1314 против 1305 единиц. Надо думать, что одноплатформенный Kia Rio, который появился на рынке в начале осени, будет не менее популярным.
В Самаре и Казани по-прежнему отдают предпочтение автомобилям марки Lada, а на Дальнем Востоке лидерство традиционно удерживают «японцы»: Toyota Land Cruiser и Suzuki Grand Vitara.
autoNews.ruТакие данные приводит аналитическое агентство «Автостат» по результатам своего исследования автомобильного рынка крупных российских городов за январь-июль 2011 года.
В качестве основы для исследования использовались данные о регистрации новых легковых автомобилей в десяти крупных городах России. Наиболее активно в 2011 году растет автопарк Красноярска, Новосибирска и Самары. С января по июль текущего года в Красноярске зарегистрировано 9 654 новых автомобиля (на 132% больше, чем годом ранее), в Новосибирске – 9 325 автомобилей (плюс 75,7%), в Самаре – 24 099 автомобилей (плюс 71%). Хорошие показатели роста автопарка во Владивостоке – на 68 % больше (1 886 новых автомобилей), а также в Казани, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону и Краснодаре (50-60%).
В Москве с января по июль 2011 года зарегистрировано 205 306 новых автомобилей – на 41,5% больше, чем в прошлом. В Санкт-Петербурге купили 63 693 новых автомобилей – на 29,3% больше.
Самой популярной маркой в исследованных крупных городах остается отечественная Lada. Однако в Москве за первые семь месяцев 2011 года на первое место вышла корейская Kia: 17 070 новых автомобилей под этим брендом приобретено в столице за отчетный период. Активно растут продажи Nissan – на 73 % с результатом 15 686 проданных автомобилей. В списки любимых марок москвичей также Ford, Volkswagen и Hyundai.
Во Владивостоке популярностью традиционно пользуются японские бренды: Toyota, Nissan, Mitsubishi и Suzuki. Автомобили Toyota также активно покупают в сибирских городах – в Красноярске и Новосибирске Toyota на втором месте по популярности после продукции «АвтоВАЗа».
В Поволжье самой распространенной маркой после Lada является Chevrolet – такие данные по Самаре, Нижнему Новгороду и Казани. В Краснодаре и Ростове-на-Дону лидируют Kia и Hyundai.
Среди моделей однозначный лидер в половине исследованных городов – Ford Focus. Особенно это заметно в Санкт-Петербурге, близ которого находится завод: в январе-июле 2011 в Питере зарегистрировано 2 736 новых Focus. Пользуется спросом эта модель и в Красноярске, Краснодаре, Ростове-на-Дону и Москве. В Новосибирске Focus занимает второе место, уступая лидерство ВАЗ-2107.
Появление бюджетного и при этом отличающегося привлекательным дизайном Hyundai Solaris вызвало небывалый спрос: с начала продаж, которое состоялось только зимой, Solaris успел захватить лидерство в Нижнем Новгороде и занял второе место в московских продажах. При этом в июле Solaris умудрился занять первое место в российской столице, опередив Focus с результатом 1314 против 1305 единиц. Надо думать, что одноплатформенный Kia Rio, который появился на рынке в начале осени, будет не менее популярным.
В Самаре и Казани по-прежнему отдают предпочтение автомобилям марки Lada, а на Дальнем Востоке лидерство традиционно удерживают «японцы»: Toyota Land Cruiser и Suzuki Grand Vitara.
Honda Civic: Шепот космодрома
В огромном павильоне частной фотостудии неподалеку от Оксфорда я
один на один оказался с пятидверным Сивиком нового поколения. Ни
коллег-журналистов, ни людей из хонды. Никого! Не мешкая, сдернул с
красотки атласное покрывало. А там...
Сначала — легкое разочарование. Если прежний пятидверныи Civic напоминал сбившийся с курса межгалактический корабль, то новый — тоже пришелец, но уже успевший ассимилироваться, принять правила игры автомобильных землян. Старый кузов словно отфрезеровали со всех сторон: здесь грань, там острая впадинка. Проступили колесные арки, чуть резче очертились бамперы, раскрылись глаза-фары: теперь они не блокбастерно-узко-стеклянные, а самые что ни наесть обычные.
Оставшуюся после фрезеровки стружку собрали и облепили ею «щеки» переднего бампера, отчего они стали слегка припухлыми. Распухли и задние фонари. Дилеры Хонды признаются, что прежде многим клиентам не нравилась горизонтальная перемычка на заднем стекле — она сильно ухудшала обзорность (за это мы тоже снижали Сивику оценку в сравнительных тестах). Перемычка не исчезла, но теперь ее формирует стеклянный красный перешеек между задними фонарями — и он же играет роль спойлера, призванного уменьшить подъемную силу на высоких скоростях.
Наконец-то появился задний стеклоочиститель, а электрообогревом снабжена и нижняя часть стекла, которая прежде запотевала в непогоду. А в передний бампер встроены новомодные светодиодные фонари дневного света: они загораются при включении зажигания и долбят так ярко, что не позволяют сделать фотографию анфас, «засвечивая» картинку. Меньше «космоса» и в интерьере. Панель приборов по-прежнему двухэтажная, но место центрального экрана заняли уже традиционные раструбы с круглыми, циферблатами. Исчезло кое что из спорт инвентаря — например, напольная педаль газа уступила место подвесной. Но форма и расположение сиденья, пухлый и приятный рукам руль (Хонда окончательно отказывается от прежних тонких баранок), управление «мультимедией» — все в масть!
Верхняя часть передней панели — мягкая и «глухая». Вставки из мягкого и приятного на ощупь пластика появились даже на дверных подлокотниках, подстаканники на центральной консоли прикрываются изящной пластиковой шторкой в стиле BMW. А двери закрываются с глухим благородным хлопком. В общем, солидна. Похоже, что дизайнеры целенаправленно подвели Civic поближе к традиционным, менее авангардным хэтчбекам. Кстати, нечто подобное произошло и с новым Ситроеном С4. Маркетинг! Ведь к смелым решениям готовы лишь преданные марке покупатели, а продавать машины нужно не только им. К слову, пятидверныи Сивик был дорогим во многом потому, что выпускался исключительна в Европе — и только для европейского рынка, и при сравнительно маленьких тиражах себестоимость оказалась такой, что машину продавали едва ли не в убыток.
А чем тогда привлечь новых покупателей? Комфортом! Даже англичане, среди которых доля энтузиастов «настоящего драйва» особенно высока, жаловались на жесткость и шумность предыдущего Сивика. Теперь же семейный люд порадуется большому багажнику и его более широкому проему, распахивающимся почти на 90 градусов боковым дверям и свободному доступу на заднее сиденье (центрального тоннеля на полу по прежнему нет). Инженеры уверяют, что существенно улучшена шумоизоляция днища и пересмотрены характеристики всех резинометаллических шарниров подвески (спереди по-прежнему стойки McPherson, а сзади подвеска со связанными рычагами): мягче станет ход, меньше шумов будет пробиваться в салон.
Но ведь у Хонды должен же быть свай характер! Есть ли он? Пока не знаю. Могу лишь сказать, что двигатели — того же фасона, что и прежде. Это атмосферные бензиновые «четверки» объемом 1,4 и 1,8 л, компанию которым составляет турбодизель 2,2 (через год появится и 1600-кубовый агрегат на тяжелом топливе). Коробка передач — механическая шестиступенчатая (для мотора 1,8 предусмотрен и пятиступенчатый автомат). Основные усилия мотористов были направлены на снижение расхода топлива (оптимизации процесса сгорания, доводку электроники, уменьшение потерь на трение), а также на снижение акустической и вибрационном нагрузки (немалую роль в этом сыграли новые гидроопоры силового агрегата и развитая шумоизоляция моторного отсека).
Закончив съемку, я вышел на улицу, увидел проезжающий мимо нынешний Сивик... И понял, что он устарел.
Сначала — легкое разочарование. Если прежний пятидверныи Civic напоминал сбившийся с курса межгалактический корабль, то новый — тоже пришелец, но уже успевший ассимилироваться, принять правила игры автомобильных землян. Старый кузов словно отфрезеровали со всех сторон: здесь грань, там острая впадинка. Проступили колесные арки, чуть резче очертились бамперы, раскрылись глаза-фары: теперь они не блокбастерно-узко-стеклянные, а самые что ни наесть обычные.
Оставшуюся после фрезеровки стружку собрали и облепили ею «щеки» переднего бампера, отчего они стали слегка припухлыми. Распухли и задние фонари. Дилеры Хонды признаются, что прежде многим клиентам не нравилась горизонтальная перемычка на заднем стекле — она сильно ухудшала обзорность (за это мы тоже снижали Сивику оценку в сравнительных тестах). Перемычка не исчезла, но теперь ее формирует стеклянный красный перешеек между задними фонарями — и он же играет роль спойлера, призванного уменьшить подъемную силу на высоких скоростях.
Наконец-то появился задний стеклоочиститель, а электрообогревом снабжена и нижняя часть стекла, которая прежде запотевала в непогоду. А в передний бампер встроены новомодные светодиодные фонари дневного света: они загораются при включении зажигания и долбят так ярко, что не позволяют сделать фотографию анфас, «засвечивая» картинку. Меньше «космоса» и в интерьере. Панель приборов по-прежнему двухэтажная, но место центрального экрана заняли уже традиционные раструбы с круглыми, циферблатами. Исчезло кое что из спорт инвентаря — например, напольная педаль газа уступила место подвесной. Но форма и расположение сиденья, пухлый и приятный рукам руль (Хонда окончательно отказывается от прежних тонких баранок), управление «мультимедией» — все в масть!
Верхняя часть передней панели — мягкая и «глухая». Вставки из мягкого и приятного на ощупь пластика появились даже на дверных подлокотниках, подстаканники на центральной консоли прикрываются изящной пластиковой шторкой в стиле BMW. А двери закрываются с глухим благородным хлопком. В общем, солидна. Похоже, что дизайнеры целенаправленно подвели Civic поближе к традиционным, менее авангардным хэтчбекам. Кстати, нечто подобное произошло и с новым Ситроеном С4. Маркетинг! Ведь к смелым решениям готовы лишь преданные марке покупатели, а продавать машины нужно не только им. К слову, пятидверныи Сивик был дорогим во многом потому, что выпускался исключительна в Европе — и только для европейского рынка, и при сравнительно маленьких тиражах себестоимость оказалась такой, что машину продавали едва ли не в убыток.
А чем тогда привлечь новых покупателей? Комфортом! Даже англичане, среди которых доля энтузиастов «настоящего драйва» особенно высока, жаловались на жесткость и шумность предыдущего Сивика. Теперь же семейный люд порадуется большому багажнику и его более широкому проему, распахивающимся почти на 90 градусов боковым дверям и свободному доступу на заднее сиденье (центрального тоннеля на полу по прежнему нет). Инженеры уверяют, что существенно улучшена шумоизоляция днища и пересмотрены характеристики всех резинометаллических шарниров подвески (спереди по-прежнему стойки McPherson, а сзади подвеска со связанными рычагами): мягче станет ход, меньше шумов будет пробиваться в салон.
Но ведь у Хонды должен же быть свай характер! Есть ли он? Пока не знаю. Могу лишь сказать, что двигатели — того же фасона, что и прежде. Это атмосферные бензиновые «четверки» объемом 1,4 и 1,8 л, компанию которым составляет турбодизель 2,2 (через год появится и 1600-кубовый агрегат на тяжелом топливе). Коробка передач — механическая шестиступенчатая (для мотора 1,8 предусмотрен и пятиступенчатый автомат). Основные усилия мотористов были направлены на снижение расхода топлива (оптимизации процесса сгорания, доводку электроники, уменьшение потерь на трение), а также на снижение акустической и вибрационном нагрузки (немалую роль в этом сыграли новые гидроопоры силового агрегата и развитая шумоизоляция моторного отсека).
Закончив съемку, я вышел на улицу, увидел проезжающий мимо нынешний Сивик... И понял, что он устарел.
воскресенье, 25 сентября 2011 г.
Автоспортивное отделение «Тойоты» построило 650-сильный Lexus LS
"Заряженный" Lexus LS, построенный Toyota Motorsport GmbH. Фото CarPix с сайта Autoblog.com
Автоспортивное подразделение компании Toyota — Toyota
Motorsport GmbH — построило «заряженную» модификацию флагманского седана
Lexus LS. Ранее были опубликованы шпионские фотографии этого
автомобиля, сделанные во время его испытаний на «Северной петле»
Нюрбургринга. Тогда машина называлась прототипом самого мощного варианта
модели — LS-F.
Как сообщает сайт My.IS, помимо агрессивного аэродинамического обвеса кузова и 20-дюймовых колесных дисков, новинка получила пятилитровый восьмицилиндровый двигатель, развивающий 650 лошадиных сил и 710 Нм крутящего момента. При этом «красная зона» у этого мотора начинается на отметке в девять тысяч оборотов. С нуля до ста километров в час, по данным разработчиков, такая машина способна ускоряться за 4,2 секунды. Максимальная скорость — 320 километров в час.
Несмотря на появившиеся подробности о технической начинке седана, до сих пор пока не известно, что представляет собой этот автомобиль — прототип «заряженного» седана Lexus LS-F или концепт-кар, предназначенный, например, для тюнинг-выставки SEMA.
В настоящее время седан Lexus LS можно заказать только 4,6-литровой «восьмеркой» мощностью 381 лошадиная сила или с 445-сильной гибридной силовой установкой. В нее входит пятилитровый восьмицилиндровый двигатель, электромотор, комплект никель-металлгидридных батарей и бесступенчатая трансмиссия.
На российском рынке седан LS в базовой комплектации стоит 4 миллиона 83 тысяч рублей.
motor, Как сообщает сайт My.IS, помимо агрессивного аэродинамического обвеса кузова и 20-дюймовых колесных дисков, новинка получила пятилитровый восьмицилиндровый двигатель, развивающий 650 лошадиных сил и 710 Нм крутящего момента. При этом «красная зона» у этого мотора начинается на отметке в девять тысяч оборотов. С нуля до ста километров в час, по данным разработчиков, такая машина способна ускоряться за 4,2 секунды. Максимальная скорость — 320 километров в час.
Несмотря на появившиеся подробности о технической начинке седана, до сих пор пока не известно, что представляет собой этот автомобиль — прототип «заряженного» седана Lexus LS-F или концепт-кар, предназначенный, например, для тюнинг-выставки SEMA.
В настоящее время седан Lexus LS можно заказать только 4,6-литровой «восьмеркой» мощностью 381 лошадиная сила или с 445-сильной гибридной силовой установкой. В нее входит пятилитровый восьмицилиндровый двигатель, электромотор, комплект никель-металлгидридных батарей и бесступенчатая трансмиссия.
На российском рынке седан LS в базовой комплектации стоит 4 миллиона 83 тысяч рублей.
суббота, 24 сентября 2011 г.
Acura увеличила цену на TSX 2012 года
Фото с сайта news.japancar.ru
Компания сообщила, что седаны TSX и TSX Sport Wagon поднимутся в цене на 200 долларов. Стоимость базовой комплектации TSX теперь начинается от 29 810 долларов США, а TSX Sport Wagon – от 31 160 долларов.
Также компания предлагает версию TSX Special Edition, которая будет иметь более спортивный вид, благодаря обновленному переднему и заднему спойлеру, боковым порогам и 17-дюймовым пятиспицевым алюминиевым дискам. В салоне имеются алюминиевые накладки на педали, отделка сидений выполнена из черной замши с красной строчкой. Автомобиль комплектуется пятиступенчатой автоматической или шестиступенчатой механической коробкой передач. Цена специального издания SE будет начинаться от 30 810 долларов.
Вице-президент по продажам Acura в США, Джефф Конрад (Jeff Conrad) сообщил: «В ценовом диапазоне до 30 000 долларов Acura TSX представляет большую ценность для клиентов, выводя их на рынок роскошных автомобилей. TSX отлично подходит на роль семейного автомобиля, а новая версия SE способна привлечь молодых покупателей».
«Камаро» 1969 года назвали самым лучшим Chevrolet всех времен
Chevrolet Camaro 1969 года. Фото Chevrolet
Первое поколение Chevrolet Camaro закончили выпускать в 1969 году, после чего в серию была запущена следующая генерация с существенно измененным дизайном. Победивший в опросе автомобиль стал единственным «Камаро» за всю историю, предлагавшимся в модификации ZL1, которая предполагала установку восьмицилиндрового 6,9-литрового двигателя мощностью 430 лошадиных сил. В 1969 году было продано всего 69 экземпляров ZL1, однако в тот же год покупателям доставили более 243 тысяч Camaro в версиях RS, SS и Z/28.
«Сейчас Camaro 1969 года является одни из лучших примеров автомобиля с дизайном, не подверженным времени. Как и все великие машины, Camaro является не просто механизмом или транспортным средством. Он вызывает сильные эмоции у людей любых возрастов. Поэтому при создании модели пятого поколения мы ориентировались именно на образец 1969 года», – заявил директор по дизайну Chevrolet Том Питерс.
По итогам опроса второе место занял автомобиль Chevrolet Chevelle SS 1970 года, набравший 18 тысяч 449 голосов. Кроме того, «Камаро» сумел обойти еще 14 моделей, включая самый первый «Шевроле» — Classic Six 1912 года, а также современные машины вроде Volt и Corvette ZR1
.
четверг, 22 сентября 2011 г.
Назван «семейный автомобиль года»
Недавно в Ганновере 12 648 читателей журнала AUTOStraßenverkehr выбрали Multivan в качестве «Семейного автомобиля года».
В выборах, которые проводились впервые, участвовали 12 648 читателей. Сравнение происходило в рамках различных ценовых категорий. Отбор осуществлялся в общей сложности в семи ценовых категориях среди минивэнов, универсалов и внедорожников, обладающих объёмом багажника не менее 400 литров. В категории от 30 000 до 35 000 евро Multivan собрал наибольшее количество голосов.
Средний расход топлива у начального в линейке дизельного двигателя составляет 7,5 литров на 100 км пути. Multivan с обновленными экономичными и в то же время мощными двигателями доступен с октября 2009 г. Новейшей моделью является вариант 2.0 TSI мощностью в 150 кВт.
Российские цены начинаются от 1 млн. 547 тыс. рублей (комплектация Startline, двигатель 2.0 TDI 62 кВт).
Российские цены начинаются от 1 млн. 547 тыс. рублей (комплектация Startline, двигатель 2.0 TDI 62 кВт).
Nissan пытается сделать электромобили дешевле
Японский автопроизводитель Nissan активно работает в направлении развития инфраструктуры для электромобилей и удешевления их производства. Ведь основной причиной практически отсутствующего спроса на электрокары является их дороговизна и ограниченное использование.
С целью продвижения экологически чистых автомобилей Nissan решил объединить усилия с европейскими компаниями, которые разрабатывают электрооборудование для бытовых целей и зарядки электромобилей. С их помощью японский автопроизводитель надеется создать компактные и быстрые зарядные станции, а также сеть общедоступных заправок по всей Европе.
Nissan подписал соответствующие соглашения с Endesa, Siemens, Efacec, DBT и Circutor. Совместными усилиями компании надеются снизить цену зарядных устройств до 10 тысяч евро, что примерно в два раза меньше текущих расценок. Снижение цен на устройства сделает идею создания заправок для электромобилей более привлекательной для коммерческих компаний, что, в свою очередь, должно привести к росту количества таких заправок. Кроме того, новые устройства будут быстродействующими и позволят заряжать батареи машин на 80% менее чем за полчаса.
К концу 2012 года партнеры планируют создать сеть из нескольких тысяч станций быстрой зарядки электромобилей (Quick Charge – QC). К 2015 году их количество вырастет до десятков тысяч. Таким образом, покупателей электрокаров не должна пугать возможность дальних поездок на своей машине. Пробег того же Nissan Leaf, который активно продвигается японской компанией, на одной зарядке составляет 175 км.
"Мы убеждены, что пробега на одной полной зарядке батарей Nissan Leaf в обычном городском цикле удовлетворяет потребности большинства владельцев автомобилей. Однако с появлением большого числа QC-станций по всей Европе, владельцы электромобилей, которым необходимо преодолевать большие расстояния, смогут чувствовать себя намного увереннее, так как будут знать, что смогут подзарядить батареи везде, куда бы они ни поехали. С нашей точки зрения это поможет широкому массовому распространению электромобилей", - пояснил старший операционный директор компании Nissan Тосиюки Сига.
Недавно японский автопроизводитель представил технологию быстрой зарядки Nissan DC, которая поступит в продажу в ноябре 2011 года.
вторник, 20 сентября 2011 г.
Назван самый надежный подержанный автомобиль
Opel Insignia. Фото GM
Новичок на "вторичке", автомобиль Opel Insignia, был
признан лучшим представителем С-класса в этом сегменте авторынка,
показали результаты исследования Ассоциации технического надзора GTU.
GTU, специализирующаяся на изучении вторичного рынка автомобилей, провела масштабное исследование представителей среднего класса среди машин в возрастной категории от одного года до трех лет на предмет качества и ранжирования по долговечности.
По итогам более 5 млн общих проверок, проведенных в течение двух последних лет и охвативших свыше 240 тысяч автомобилей разных марок, составлен рейтинг, в котором четко указаны все положительные и отрицательные стороны каждой модели".
Победителем, сумевшим занять высшую строчку во всех "положительных" категориях, назван автомобиль Opel Insignia. В прошлом году этот автомобиль был также назван самым бездефектным согласно отчету DEKRA Faults Report.
GTU, специализирующаяся на изучении вторичного рынка автомобилей, провела масштабное исследование представителей среднего класса среди машин в возрастной категории от одного года до трех лет на предмет качества и ранжирования по долговечности.
По итогам более 5 млн общих проверок, проведенных в течение двух последних лет и охвативших свыше 240 тысяч автомобилей разных марок, составлен рейтинг, в котором четко указаны все положительные и отрицательные стороны каждой модели".
Победителем, сумевшим занять высшую строчку во всех "положительных" категориях, назван автомобиль Opel Insignia. В прошлом году этот автомобиль был также назван самым бездефектным согласно отчету DEKRA Faults Report.
Большие красивые картинки
понедельник, 19 сентября 2011 г.
Хетчбэк Chevrolet Cruze начали собирать в России
Хэтчбек Cruze. Фото Chevrolet
На заводе GM Auto под Санкт-Петербургом началась
сборка Chevrolet Cruze в кузове хетчбэк. Первые автомобили уже сошли с
конвеера и находятся на стадии проверки качества сборки. Как
оптимистично сообщили в компании, в настоящее время полученные замеры
превосходят установленные параметры качества.
Начало регулярного производства намечено на 29 ноября этого года. А в салонах российских дилеров новые автомобили появятся в начале 2012 года. Цены пока не объявлены. Седан, напомним, стоит от 553 тысяч рублей.
Начало регулярного производства намечено на 29 ноября этого года. А в салонах российских дилеров новые автомобили появятся в начале 2012 года. Цены пока не объявлены. Седан, напомним, стоит от 553 тысяч рублей.
воскресенье, 18 сентября 2011 г.
суббота, 17 сентября 2011 г.
Renault хочет выпускать в России две модели
Фото: Renault
Б.Анселен отметил, что Renault рассматривает несколько площадок для
организации производства LCV в различных регионах, в том числе «ИжАвто».
При этом он не исключил, что проект может быть реализован и в
сотрудничестве с каким-либо партнером Renault. Кроме того, глава Renault
в России сообщил, что Renault планирует собирать двигатели и коробки
передач для своих бюджетных моделей на АВТОВАЗе, пишет агентство
«Финмаркет».
Между тем, альянс Renault-Nissan продолжает переговоры по увеличению своей доли в АВТОВАЗ, несмотря на ухудшение макроэкономической ситуации в мире. Как сообщил агентству «Интерфакс» глава альянса Карлос Гон в кулуарах автосалона во Франкфурте, сделка вскоре должна быть закрыта. Комментируя вопрос о распределении долей в АВТОВАЗе между Renault и Nissan, он отметил, что вопрос обсуждается. К.Гон уточнил, что решение по сделке также зависит от российских акционеров АВТОВАЗа.
Между тем, альянс Renault-Nissan продолжает переговоры по увеличению своей доли в АВТОВАЗ, несмотря на ухудшение макроэкономической ситуации в мире. Как сообщил агентству «Интерфакс» глава альянса Карлос Гон в кулуарах автосалона во Франкфурте, сделка вскоре должна быть закрыта. Комментируя вопрос о распределении долей в АВТОВАЗе между Renault и Nissan, он отметил, что вопрос обсуждается. К.Гон уточнил, что решение по сделке также зависит от российских акционеров АВТОВАЗа.
пятница, 16 сентября 2011 г.
2012 Honda Civic ЕС-версии
Это понятие было ясно перерыв в новом направлении, а не полагаться на
чистой силе и мощи, чтобы дать спортивный образ, "смешанные тела" с
пониженным сопротивлением показать более интеллектуальный для новой Honda Civic 2012 ЕС-версии.
Разработчики
нового 2012 Honda Civic ЕС-версия хотел сохранить спортивный и
передовые элементы характер автомобиля, но приводить их в связи новой
модели более динамичный вид.
Источники вдохновения включены самолета "смешанные тела крыло", в
которой фюзеляж и крылья сливаются в единый орган для превосходной
аэродинамические показатели.
Почти все тело компонентов на новые Honda Civic 2012 ЕС-версии были
изменены с особым акцентом на плавности хода и управляемости, снижение
выбросов CO2, дизайн и интерьер качества, сохраняя в своем классе
салоне, пространства загрузки и практичность
Под
капотом нового 2012 Honda Civic ЕС-версия будет предлагаться с тремя
двигателя варианта: 1,4 л бензиновый агрегат, 1.8 л устройство бензин и
2,2 л дизельный агрегат.
Все двигатели в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой
передач, ECO Assist, передовые технологии контроля заправки и Idle Stop. Они также оснащены Hill Start Assist. 1.8 л двигатель может работать в паре со специально разработанным 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Читайте также о двигателе для нового Honda Odyssey или Honda Civic Type R Mugen .
Новый Honda Civic 2012 поступит в продажу в Европе в начале следующего года, так что следите за обновлениями!
Chevrolet Niva стала безопаснее
Совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» приступило к производству Chevrolet Niva, оснащенных ABS (антиблокировочной системой тормозов) фирмы Bosch и подушками безопасности фирмы TRW. Как сообщает пресс-служба автозавода, в настоящий момент этот пакет устанавливается на автомобили комплектаций GLS и GLC, позже появится возможность заказать его в качестве опции для комплектации LC.
В компании сообщили также, что с 1 августа 2011 года розничные цены на автомобили Chevrolet Niva обновленных комплектаций GLS и GLC повысились на 25 000 рублей, а комплектаций L и LC – на 5000 рублей. Таким образом, рекомендованная розничная стоимость автомобилей Chevrolet Niva L составит 439 000 рублей, LC – 468 000 рублей, GLS с пакетом безопасности – 508 000 рублей, GLC с пакетом безопасности – 535 000 рублей.
четверг, 15 сентября 2011 г.
Mini продемонстрировал разнообразный модельный ряд
Фото Mini
MINI продемонстрировал на Франкфуртском
международном автосалоне разнообразный модельный ряд. Автовыставка стала
площадкой для мировой премьеры MINI Coupe, а также с новой линейкой
продуктов MINI Yours.
MINI Coupe – это новый этап в последовательном расширении модельного ряда производителя компактных автомобилей премиум-класса. Двухместный автомобиль выйдет на рынок с линейкой из четырех двигателей мощностью от 90 кВт/122 л. с. для MINI Cooper Coupe и 105 кВт/143 л.с. для MINI Cooper SD Coupe до 135 кВт/184 л. с. для MINI Cooper S Coupe и 155 кВт/211 л. с. для спортивного флагмана – MINI John Cooper Works Coupe.
MINI Coupe – это новый этап в последовательном расширении модельного ряда производителя компактных автомобилей премиум-класса. Двухместный автомобиль выйдет на рынок с линейкой из четырех двигателей мощностью от 90 кВт/122 л. с. для MINI Cooper Coupe и 105 кВт/143 л.с. для MINI Cooper SD Coupe до 135 кВт/184 л. с. для MINI Cooper S Coupe и 155 кВт/211 л. с. для спортивного флагмана – MINI John Cooper Works Coupe.
Фото Коллекции
MINI Coupe Concept
Подписаться на:
Сообщения (Atom)