Грузовик - Робот

В АР № 20, 2004 была опубликована статья «Я, робот» — об экспериментальном грузовике Oshkosh TerraMax, который ездит без водителя. Затем на свет появился второй экземпляр, а вместе с ним и статья «Я, робот-2» (АР №23, 2005). В прошлом году была построена третья по счету машина...

Научно-исследовательское агентство армии США (DARPA) продолжает усиленно работать над созданием беспилотных автомобилей. Ведь к 2015 году запланировано оснастить ими американскую армию!
Первые соревнования автомобилей-роботов состоялись в 2004 году, затем прошла гонка по пустыне Grand Challenge-2005... А на осень 2007 года­ организаторы запланировали проведение городских соревнований Urban Challenge. Чтобы подогреть энтузиазм участников, увеличили призовой фонд: победителю было обещано два миллиона долларов, тому, кто займет второе место, — миллион, третьему — пятьсот тысяч.

В 2005 году маршрут проходил по пустыне в штате Невада...

Об участии заявили 89 команд (как правило, с легковыми машинами или же роботами фантастического вида). Производитель грузовиков, как и прежде, участвовал только один — Oshkosh.
Здесь построили уже третий по счету беспилотный грузовик TerraMax, только не трехосный, как раньше, а более компакт­ный двухосный — на базе модели MTVR 4х4. Чтобы облегчить движение по городским улицам, грузовик сделали полно­управляемым (это оказалось несложно, поскольку передняя и задняя подвески MTVR унифицированы). Компания Teledyne (бывшая Rockwell Scientific) написала новое программное обеспечение, университет Обурна доработал систему навигации, университет из итальянской Пармы изготовил новые «органы чувств» — видеокамеры с круговым обзором, лазерные дальномеры и ультразвуковые сонары. А исполнительные механизмы для управления двигателем, КПП, тормозами и рулем остались теми же, что и на прежних машинах.
Испытания прошли отлично, а затем команда сумела преодолеть отборочные туры и вместе с десятью другими (из 89 подавших заявки) вышла в финал. Один из руководителей компании Oshkosh даже поспешил заявить, что «TerraMax оказался самым безопасным среди всех участников». Лучше бы он промолчал!
Местом проведения финальной гонки выбрали армейский тренировочный центр в Калифорнии. На его территории расположен городок Викторвилль, в котором есть все, что полагается: здания, дороги, развязки, стоянки. Нет только одного — жителей. Этакий учебный макет в масштабе 1:1...
За шесть часов роботы должны были накрутить по безлюдному городку 88,5 км, а максимальную скорость ограничили отметкой 48 км/ч. При этом было предписано строго выполнять правила движения: включать поворотники, останавливаться перед светофорами и т.д. А чтобы усложнить задачу, на улицы выпустили полсотни легковушек — уже самых обычных, «человекоуправляемых».

...а в 2007-м — по бутафорскому городку. На снимке TerraMax пропускает легковушку с водителем

За каждым роботом пустили судейский пикап с аварийной радиокнопкой — на случай, если «подопечный» начнет вести себя неподобающим образом. Как оказалось, не зря!
Не успели роботы стартовать, как несколько из них умудрились создать первую в мире «роботизированную» пробку. Еще два не разъехались на круговой развязке. А TerraMax уверенно катил по трассе. Но через два часа после старта навигационная система дала сбой: как указано в официальной пресс-информации, 11-тонный грузовик «поехал в направлении фиксированной структуры». Проще говоря, попытался протаранить столб бутафорского обменника валюты на центральной площади. На этом гонка для него закончилась...
Между прочим, во время первой гонки в 2004 году TerraMax (тогда еще трехосный) тоже сошел с трассы и принялся крушить ее ограждение. Еще раньше, во время отборочного заезда, грузовик въехал в заднюю дверь минивэна, неосторожно припаркованного около трассы... В 2005 году обошлось без аварий, Oshkosh добрался до финиша, но не уложился в отведенное время.
А вывод не слишком оптимистичный: грузовики-роботы только учатся ездить. И научатся ли — непонятно.

Еще в 2004 году самый первый TerraMax «въехал» в минивэн	Финиш у столба здания

f725924c44f31406b8f1cef1c538794b

Mazda CX-5 вытесняет с рынка CX-7

Руководство японской компании решило прекратить в ряде стран продажи кроссовера CX-7, место которого займет новый "паркетник" CX-5.
Первым с Mazda CX-7 до конца текущего года попрощается рынок США. В Mazda уверены, что у американских потребителей модель CX-5 ожидает больший успех, чем CX-7. Новый паркетник по размерам немного уступает "семерке", но при этом обладает более вместительным багажником и просторным пассажирским отсеком.
"CX-5 занимает четкую нишу на рынке, в отличие от CX-7, который находится между двумя сегментами", - отметил представитель Mazda Беверли Брага.
К преимуществам Mazda CX-5 можно также отнести современные экономичные моторы. В США модель будет продаваться с 2.0-литровым бензиновым агрегатом Skyactiv мощностью 155 л.с., который потребляет в городской черте на 100 км пробега немногим более 9 л топлива, на шоссе - 7,35 л. "Паркетник" CX-7 с 2.5-литровым бензиновым двигателем, развивающим 161 л.с., тратит в городе на "стольник" пути 11,8 л горючего, за городом - 8,4 л.
Напомним, что в России Mazda CX-5 в базовой версии с мотором 2.0 литра, передним приводом механической коробкой передач в комплектации Direct стоит 929 000 руб. Ожидается, что в скором времени на отечественном рынке появится дизельная версия кроссовера с 2.2-литровым агрегатом.

Журнал "Колеса",

Фото Коллекции

Mazda CX-5

Обновленная Mazda CX-7

Авторамблер / 

Большие красивые картинки

Появились шпионские фотографии новой Fiesta

Команда инженеров североамериканской марки Ford проводит в Европе ходовые испытания прототипа рестайлинговой модели Fiesta.
Внешне Ford Fiesta преобразился незначительно: дизайнеры, судя по защитной пластиковой "скорлупе", подправили стилистику переднего бампера, радиаторной решетки и головной оптики, где появились светодиодные секции. В интерьере автомобиля изменения сведутся к появлению новых материалов отделки и информационно-развлекательного комплекса SYNC, который первым среди моделей Ford в Европе получил представленный на днях компактвэн B-MAX.
В гамме моторов рестайлингового Ford Fiesta "пропишется" бензиновый 3-цилиндровый 1.0-литровый двигатель серии EcoBoost, доступный в различных вариантах мощности. Модель Fiesta сохранит нынешние бензиновые агрегаты объемом 1.4 и 1.6 литра.
Напомним, что в Женеве Ford продемонстрировал "горячий" вариант Fiesta с 4-цилиндровым турбомотором EcoBoost объемом 1.6 литра. Его мощность составляет 180 л.с., максимальный крутящий момент равен 240 Нм. С 0 до 100 км/ч хэтчбек "выстреливает" в районе 7 с и достигает максимальной скорости 220 км/ч. Продажи Ford Fiesta ST стартуют в начале следующего года.
Журнал "Колеса",

Volvo официально представил V40

На автосалоне в Женеве Стефан Джейкоби, президент и главный управляющий Volvo Car Corporation, представил новый Volvo V40. "Новый V40 приведет к изменениям баланса сил в сегменте "С", - отметил он.

Среди новых решений безопасности особо выделяется первая в мире подушка безопасности для пешеходов. В процессе активации подушка безопасности для пешеходов поднимает капот, который становится менее жестким препятствием для пешехода, и закрывает часть передних стоек и лобового стекла.

Система City Safety для предотвращения столкновений на малых скоростях была усовершенствована и теперь работает на скорости до 50 км/ч. V40 может быть оборудован системой контроля полосы движения с функцией автоматического усилия на рулевом колесе и уникальной системой облегчения парковки, позволяющей без труда произвести параллельную парковку.

Производство нового Volvo V40 начнется в мае 2012 года. Сборка автомобиля будет осуществляться на заводе Volvo Car Corporation в городе Гент (Бельгия).

Параллельно с мировой премьерой нового Volvo V40 новая серийная гибридная модель с зарядкой аккумуляторов от обычной сети Volvo V60 Plug-in Hybrid впервые выступила на автосалоне в Женеве. Первые 1.000 автомобилей Volvo V60 Plug-in Hybrid будут поставляться в серебристом кузове Electric Silver. Автомобиль отличается аэродинамическими 17-дюймовыми дисками, встроенными наконечниками выхлопных труб и блестящими элементами отделки кузова черного цвета.

В настоящее время компания изучает потенциальный спрос на данную модель на российском рынке. По итогам этого исследования будут приняты дальнейшие решения о продаже автомобиля в России.

Autorambler,

Фото Коллекции

Volvo V40

  

Toyota обновляет Avensis для Японии

Toyota Motor обновляет модель Avensis для внутреннего рынка. Все автомобили, продающиеся в Японии, собираются в Великобритании и импортируются к себе на историческую родину. В Японии Avensis нынешнего поколения предлагают с 2011 года и только с кузовом универсал.
В Европе легкий рестайлинг был проведен осенью минувшего года, а теперь обновления коснулись и японской версии. Наиболее заметным стало появление новой комплектации Li. Она является более богатой, в сравнении с единственной ранее предлагавшейся Xi. Среди отличий – измененный передний бампер с появившимися в нем противотуманными фарами, светодиодные дневные габаритные огни, собственные 17-дюймовые легкосплавные колесные диски.
В салоне изменилась отделка дефлекторов воздуховодов системы отопления и вентиляции, добавлена частичная отделка натуральной кожей в сочетании с алькантарой. Из особенностей оснащения комплектации Li можно выделить появившийся круиз-контроль и электропривод регулировки поясничного подпора водительского кресла. В штатном бортовом компьютере появились дополнительные функции, включая режим «Eco».
В базовой комплектации Xi заменили ткань обшивки кресел, иную отделку получили дефлекторы системы отопления и вентиляции на передней панели.
Предусмотрено три цвета кузова – черный (Black Mica), серебристый (Silver Metallic) и белый (Super White II).
Двигатель остался прежним. В Японии для Avensis предлагают только 2,0-литровый бензиновый 3ZR-FAE. Его мощность составляет 150 л.с. при 6 200 об/мин, крутящий момент – 196 Нм при 4 000 об/мин. Привод – только передний, трансмиссия – вариатор.
Стоимость обновленного Toyota Avensis составляет в Японии 2 500 000 иен в базовой комплектации Xi и 2 750 000 иен в новой расширенной комплектации Li. В продаже автомобили появятся 16 апреля нынешнего года.

Japancar.ru,

Большие красивые картинки