Модельный ряд - BMW 1-series coupe. Часть 1 Autocentre
Показаны сообщения с ярлыком BMW. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком BMW. Показать все сообщения
суббота, 20 августа 2011 г.
воскресенье, 14 августа 2011 г.
BMW M3 2014 года уже тестируется на дорогах
Фото с сайта autowereld.com
Следующее поколение BMW M3 попалось фотошпионам. Седан, появления которого ждут только к 2014 году, станет первым М3, который получит турбированный мотор. По некоторым данным, количество турбин может достигать трех.
Фотошпионы выследили изрядно закамуфлированный седан во время дорожных испытаний. Благодаря фирменной испытательной "ливрее" составить какое-либо впечатление об облике будущей М3 не удастся – отчетливо просматриваются только черные 19-дюймовые колесные диски, расширенный кузов и капот без традиционной "горбинки". Что именно будет под ним спрятано, тоже пока достоверно неизвестно.
Ранее сообщалось, что нынешнее поколение М3 станет последним, на котором применялся атмосферный мотор: к 2014 году седан и купе будут оснащаться шестицилиндровым рядным турбодвигателем. Однако не утихают споры по поводу количества турбин, которые могут использовать баварцы. Если в последнее время в BMW активно эксплуатируют twin-turbo-технологию, то ради M3 они вполне могут увеличить количество турбин до трех.
Сообщалось, что в этом случае две турбины получат классический привод от выхлопных газов, а третья будет приводиться в движение электромотором. По некоторым данным, такой подход баварцы могут использовать ради повышения топливной экономичности. Вне зависимости от используемых технологий BMW M3 2014 года будет иметь в своем распоряжении около 450 лошадиных сил.
Авто.Вести.RuФотошпионы выследили изрядно закамуфлированный седан во время дорожных испытаний. Благодаря фирменной испытательной "ливрее" составить какое-либо впечатление об облике будущей М3 не удастся – отчетливо просматриваются только черные 19-дюймовые колесные диски, расширенный кузов и капот без традиционной "горбинки". Что именно будет под ним спрятано, тоже пока достоверно неизвестно.
Ранее сообщалось, что нынешнее поколение М3 станет последним, на котором применялся атмосферный мотор: к 2014 году седан и купе будут оснащаться шестицилиндровым рядным турбодвигателем. Однако не утихают споры по поводу количества турбин, которые могут использовать баварцы. Если в последнее время в BMW активно эксплуатируют twin-turbo-технологию, то ради M3 они вполне могут увеличить количество турбин до трех.
Сообщалось, что в этом случае две турбины получат классический привод от выхлопных газов, а третья будет приводиться в движение электромотором. По некоторым данным, такой подход баварцы могут использовать ради повышения топливной экономичности. Вне зависимости от используемых технологий BMW M3 2014 года будет иметь в своем распоряжении около 450 лошадиных сил.
вторник, 2 августа 2011 г.
В-класс от BMW поймали на дороге
Фото: Carscoop
И все-таки они сделали это. Похоже, что слухи о появлении в модельном ряду BMW переднеприводного автомобиля, резко отличающегося от всего, что выпускалось ранее, окончательно обрели воплощение в предсерийном прототипе, который фотографам Carscoop удалось заснять на испытаниях в Германии.
С появлением этого "минивэноподобного" и пока что весьма не "по-бээмвешно" выглядящего автомобиля стройная линейка из нумерованных "серий" может быть разбавлена машинами, не имеющими цифрового индекса и пока фигурирующими под аббревиатурой FAST.
Выполненный на платформе UKL1 в кузове высокого пятидверного хэтчбека FAST должен открыть для BMW дверь в рыночную нишу, где сильны позиции Mercedes-Benz с его A- и B-классом. Ожидается, что на автомобиль будут устанавливаться полуторалитровые бензиновые и дизельные турбомоторы.
Премьера FAST состоится этой осенью во Франкфурте. В продажу этот очень спорный и не характерный для баварского концерна автомобиль поступит в конце 2013 года.
Может маркетологи и правы, но скажем то, о чем подумают многие поклонники марки: чем плодить еще один автомобиль с целью подогнать свой модельный ряд под слоган "не хуже чем у конкурента", лучше бы в BMW возродили малышку Izetta.
АвтоутроС появлением этого "минивэноподобного" и пока что весьма не "по-бээмвешно" выглядящего автомобиля стройная линейка из нумерованных "серий" может быть разбавлена машинами, не имеющими цифрового индекса и пока фигурирующими под аббревиатурой FAST.
Выполненный на платформе UKL1 в кузове высокого пятидверного хэтчбека FAST должен открыть для BMW дверь в рыночную нишу, где сильны позиции Mercedes-Benz с его A- и B-классом. Ожидается, что на автомобиль будут устанавливаться полуторалитровые бензиновые и дизельные турбомоторы.
Премьера FAST состоится этой осенью во Франкфурте. В продажу этот очень спорный и не характерный для баварского концерна автомобиль поступит в конце 2013 года.
Может маркетологи и правы, но скажем то, о чем подумают многие поклонники марки: чем плодить еще один автомобиль с целью подогнать свой модельный ряд под слоган "не хуже чем у конкурента", лучше бы в BMW возродили малышку Izetta.
воскресенье, 31 июля 2011 г.
Концерн BMW официально представил две модели суббренда i
Фото BMW
На пресс-конференции, прошедшей в пятницу 29 июля во Франкфурте, баварский концерн BMW официально представил первые автомобили суббренда i, под которым компания будет выпускать экологически чистые машины.
Новейшие i8 и i3 были представлены лишь в виде шпионских фотографий, сделанных во время тестов автомобилей. В настоящее время оба автомобиля все еще носят звание концептов. До серийного воплощения новинок еще далеко.
BMW i3, который первоначально носил имя MegaCity, станет первым автомобилем, который будет выпущен под брендом i. Его производство запланировано уже на следующий год. Платформы для обоих машин были разработаны индивидуально.
В основе обеих моделей лежит архитектура, которую производитель назвал LifeDrive и которая сочетает в себе два назначения, указанных в названии. Часть под именем Life подразумевает высокий уровень комфорта как для водителя, так и для пассажира. В салоне машины размещены четыре отдельных сиденья. Для багажа отведено 200 литров полезного пространства. Drive "отвечает" за эффективную работу подвески, батарей, моторов и самого кузова.
Материалы, которые использовались при оформлении салона, легко перерабатываемы, так что машину в полном смысле этого слова можно назвать экологичной.
Кузов i3 изготовлен в основном из алюминия и карбона. Это позволило снизить вес машины (и, таким образом, уменьшить потребление энергии) и в то же время сделать ее более безопасной. Электромотор, способный развить до 170 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента, располагается над задней осью машины. До 60 км/ч i3 разгоняется менее чем за 4 секунды. Еще 8 секунд автомобиль потратит на разгон до "сотни". Максимальная скорость машины ограничена электроникой на отметке в 150 км/ч.
Противоположность i3 – концепт i8. Это эмоциональный спорткар, в котором не сразу заподозришь экологичность или наличие электромотора. В основе i8 – модифицированный электропривод от i3, который сочетается с 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 220 л.с. и с 300 Нм крутящего момента. Электродвигатель расположен над передней осью, а ДВС – в задней части машины. Такое расположение позволило снизить центр тяжести и сэкономить немного места в салоне. При работе обоих моторов, i8 выдает динамику спорктара и расход топлива малолитражки.
С места до "сотни" i8 разгоняется менее чем за 5 секунд. "Аппетит" спорткара при этом ограничен всего 3 литрами на 100 км пути в смешанном режиме. Заряжать батареи можно через обычную бытовую электросеть. Пробег на одной зарядке составляет 35 км.
Новейшие i8 и i3 были представлены лишь в виде шпионских фотографий, сделанных во время тестов автомобилей. В настоящее время оба автомобиля все еще носят звание концептов. До серийного воплощения новинок еще далеко.
BMW i3, который первоначально носил имя MegaCity, станет первым автомобилем, который будет выпущен под брендом i. Его производство запланировано уже на следующий год. Платформы для обоих машин были разработаны индивидуально.
В основе обеих моделей лежит архитектура, которую производитель назвал LifeDrive и которая сочетает в себе два назначения, указанных в названии. Часть под именем Life подразумевает высокий уровень комфорта как для водителя, так и для пассажира. В салоне машины размещены четыре отдельных сиденья. Для багажа отведено 200 литров полезного пространства. Drive "отвечает" за эффективную работу подвески, батарей, моторов и самого кузова.
Материалы, которые использовались при оформлении салона, легко перерабатываемы, так что машину в полном смысле этого слова можно назвать экологичной.
Кузов i3 изготовлен в основном из алюминия и карбона. Это позволило снизить вес машины (и, таким образом, уменьшить потребление энергии) и в то же время сделать ее более безопасной. Электромотор, способный развить до 170 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента, располагается над задней осью машины. До 60 км/ч i3 разгоняется менее чем за 4 секунды. Еще 8 секунд автомобиль потратит на разгон до "сотни". Максимальная скорость машины ограничена электроникой на отметке в 150 км/ч.
Противоположность i3 – концепт i8. Это эмоциональный спорткар, в котором не сразу заподозришь экологичность или наличие электромотора. В основе i8 – модифицированный электропривод от i3, который сочетается с 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 220 л.с. и с 300 Нм крутящего момента. Электродвигатель расположен над передней осью, а ДВС – в задней части машины. Такое расположение позволило снизить центр тяжести и сэкономить немного места в салоне. При работе обоих моторов, i8 выдает динамику спорктара и расход топлива малолитражки.
С места до "сотни" i8 разгоняется менее чем за 5 секунд. "Аппетит" спорткара при этом ограничен всего 3 литрами на 100 км пути в смешанном режиме. Заряжать батареи можно через обычную бытовую электросеть. Пробег на одной зарядке составляет 35 км.
Фото Коллекции
BMW i3 и i8
вторник, 26 июля 2011 г.
Mercedes-Benz потеснит BMW X6
Фото Mercedes-Benz
Принимая во внимание огромный успех на мировом рынке купеобразного кроссовера BMW X6, руководство Mercedes-Benz задумалось о разработке конкурента для баварского "паркетника".
Германская компания Mercedes-Benz на днях объявила о том, что инвестирует более $2 млрд. в развитие своего завода в городе Тускалуза, штат Алабама. Часть средств будет направлена на разработку нового кроссовера, который спроектируют на базе последнего поколения "паркетника" M-класса, пишет AutomotiveNews.
Предполагается, что в экстерьере автомобиля, именуемого в СМИ MLC-класса, найдут воплощение дизайнерские решения, примененные в оформлении многодверного купе CLS-класса. На выбор будущим владельцам купеобразного "паркетника" предложат несколько бензиновых агрегатов, включая 5.5-литровый бензиновый мотор V8, развивающий 525 л.с. и 700 Нм крутящего момента, дизельный двигатель и гибридную силовую установку.
Концептуальную версию MLC-класса Mercedes-Benz должен представить в течение ближайших двух-трех лет, а производство модели наладят на заводе в Тускалузе в 2015 году.
Отметим, что на данном предприятии неделю назад начался выпуск нового поколения M-класса. Стоимость нового "паркетника" Mercedes-Benz на рынке Германии начинается с €46 200. В эту сумму оценен автомобиль с 2.1-литровым дизельным мотором мощностью 204 л.с. и системой полного привода 4MATIC. Поставки первых автомобилей клиентам начнутся в ноябре. О сроках выхода нового поколения M-класса пока ничего не сообщается.
Германская компания Mercedes-Benz на днях объявила о том, что инвестирует более $2 млрд. в развитие своего завода в городе Тускалуза, штат Алабама. Часть средств будет направлена на разработку нового кроссовера, который спроектируют на базе последнего поколения "паркетника" M-класса, пишет AutomotiveNews.
Предполагается, что в экстерьере автомобиля, именуемого в СМИ MLC-класса, найдут воплощение дизайнерские решения, примененные в оформлении многодверного купе CLS-класса. На выбор будущим владельцам купеобразного "паркетника" предложат несколько бензиновых агрегатов, включая 5.5-литровый бензиновый мотор V8, развивающий 525 л.с. и 700 Нм крутящего момента, дизельный двигатель и гибридную силовую установку.
Концептуальную версию MLC-класса Mercedes-Benz должен представить в течение ближайших двух-трех лет, а производство модели наладят на заводе в Тускалузе в 2015 году.
Отметим, что на данном предприятии неделю назад начался выпуск нового поколения M-класса. Стоимость нового "паркетника" Mercedes-Benz на рынке Германии начинается с €46 200. В эту сумму оценен автомобиль с 2.1-литровым дизельным мотором мощностью 204 л.с. и системой полного привода 4MATIC. Поставки первых автомобилей клиентам начнутся в ноябре. О сроках выхода нового поколения M-класса пока ничего не сообщается.
Большие красивые картинки
пятница, 15 июля 2011 г.
Представлен очередной тюнинг-кит для BMW X6
Фото Lumma Design
Автомобильные модификаторы из Lumma Design поработали над кроссовером BMW X6. У LUMMA CLR X 650 новый передний бампер с разросшимися воздухозаборниками. На месте противотуманных фар появилось по паре диодных огней с каждой стороны. Грозные воздуховоды выросли и на порогах и задних дверях, а задний бампер получил ещё и диффузор.
В колёсных арках поселились 22-дюймовые диски LUMMA Racing CLR с низкопрофильной резиной 295/30-22 спереди и 335/25-22 сзади. Тормоза также претерпели изменения, а главное для любителей стайлинга — их можно выкрасить в жёлтый цвет.
«Стоковый» дизельный двигатель выдаёт 306 л.с. и 600 Нм. «Непорядок!», — подумали в Lumma и «подарили» ему ещё 34 силы и 70 Нм. А чтобы не выдумывать новую выхлопную систему, трубы поставили от BMW X6 M.
В колёсных арках поселились 22-дюймовые диски LUMMA Racing CLR с низкопрофильной резиной 295/30-22 спереди и 335/25-22 сзади. Тормоза также претерпели изменения, а главное для любителей стайлинга — их можно выкрасить в жёлтый цвет.
«Стоковый» дизельный двигатель выдаёт 306 л.с. и 600 Нм. «Непорядок!», — подумали в Lumma и «подарили» ему ещё 34 силы и 70 Нм. А чтобы не выдумывать новую выхлопную систему, трубы поставили от BMW X6 M.
Большие красивые картинки
воскресенье, 10 июля 2011 г.
BMW сделает модель 335i мощнее
BMW 335i. Фото BMW
Североамериканское отделение компании BMW объявило о том, что специально к окончанию серийного производства нынешнего модели 3-Series (E90), намеченному на октябрь текущего года, будет выпущен спорт-пакет для седана 335i, который сделает автомобиль мощнее. Новая версия машины получит название Performance Edition.
Мощность трехлитрового шестицилиндрового турбодвигателя BMW 335i в модификации со спорт-пакетом будет увеличена на 20 лошадиных сил (до 326 лошадиных сил), а максимальный крутящий момент возрастет на 43 Нм (до 443 Нм). С нуля до ста километров в час автомобиль сможет ускоряться за 5,3 секунды, что на две десятые секунды быстрее стандартного седана 335i. Максимальная скорость — 250 километров в час.
Помимо модернизированного мотора, новинка также получит другую решетку радиатора с черными поперечными планками и шильдики «Performance Edition» на кузове.
Новую тюнинг-программу можно заказать только для BMW 335i, уже оснащенными пакетами Sport или M Sport. Продажи Performance Edition начнутся начнутся в США в августе. Стоимость этого пакета составит 550 долларов.
пятница, 8 июля 2011 г.
Объявлены российские цены на новую «единичку» BMW
BMW 1 серия. Фото BMW
Дилеры начали принимать заказы на новое поколение BMW 1-й серии, а также на спортседан M5. «Единичка» сильно изменилась внешне, подросла на 8,5 см в длину и получила более мощные моторы. У новинки пока есть только пятидверный кузов, в то время как старая генерация продолжает продаваться также в трехдверной модификации и в кузовах купе и кабриолет. Но – что самое главное – после смены поколений BMW 1-й серии останется доступнее других моделей гольф-класса премиум-марок.
Из гаммы модификаций исчезнет самая дешевая версия 116i (115 л.с.), которая сейчас от 868 000 руб. У нового поколения под тем же индексом 116i идет версия с 1,6-литровым турбомотором (136 сил), за которую просят от 875 000 руб. Доплата за «автомат» – 85 000 руб. Ближайший конкурент – Audi A3 Sportback – уже не молод, нынешнее поколение выпускается с 2003 года и остается дороже, чем BMW. Маломощная версия A3 1.2 TFSI (102 л.с.) стоит от 923 000 руб., а 1.4 TFSI (125 сил) – от 958 900 руб. За «робот» DSG надо еще доплатить 36 000 руб.
Появившийся этой весной Lexus CT200h, который мы уже успели протестировать, еще намного дороже. Единственная предложенная модификация с гибридным мотором (136 л.с.) стоит от 1 244 000 руб. А вот у «баварцев» есть версии и помощнее. Новая BMW 118i получила 1,6-литровую турбочетверку, форсированную до 170 л.с. Эта версия стоит от 995 000 руб. Напомним, что у прошлого поколения под индексом 118i предлагается 2-литровый атмосферник, развивающий 136 сил. Его еще можно успеть купить по цене от 946 000 руб.
Роль флагманской версии у нового поколения первое время будет играть дизельная модификация 120d (184 л.с.), за которую просят от 1 120 000 руб. Отметим, что прежняя генерация может похвастать шестицилиндровым рядным мотором, выдающим 265 л.с., а у купе есть экстремальная модификация «М», выдающая 340 сил. Появление столь мощных версий в новом кузове состоится не так скоро.
BMW M5 – самый мощный в классе спортивный седан (560 л.с.) – будет стоит в России от 4 500 000 руб. Сравнимый с ним Mercedes E-класса AMG слабее на 35 сил, и на целых 800 000 руб. дороже. Можно сэкономить, если взять Jaguar XFR (510 л.с.), за который просят от 4 170 000 руб.
До 100 км/ч баварский седан может разгоняться за 4,4 с, а до 200 км/ч за 13 с (для сравнения, предыдущее поколение BMW M5 с мотором V10 мощностью 507 л.с. набирало первую сотню за 4,8 с). Пока на рынок выходит заднеприводная версия, но компания BMW уже пообещала, что это поколение М5 впервые в истории получит полноприводную модификацию.
World News Daily,
Из гаммы модификаций исчезнет самая дешевая версия 116i (115 л.с.), которая сейчас от 868 000 руб. У нового поколения под тем же индексом 116i идет версия с 1,6-литровым турбомотором (136 сил), за которую просят от 875 000 руб. Доплата за «автомат» – 85 000 руб. Ближайший конкурент – Audi A3 Sportback – уже не молод, нынешнее поколение выпускается с 2003 года и остается дороже, чем BMW. Маломощная версия A3 1.2 TFSI (102 л.с.) стоит от 923 000 руб., а 1.4 TFSI (125 сил) – от 958 900 руб. За «робот» DSG надо еще доплатить 36 000 руб.
Появившийся этой весной Lexus CT200h, который мы уже успели протестировать, еще намного дороже. Единственная предложенная модификация с гибридным мотором (136 л.с.) стоит от 1 244 000 руб. А вот у «баварцев» есть версии и помощнее. Новая BMW 118i получила 1,6-литровую турбочетверку, форсированную до 170 л.с. Эта версия стоит от 995 000 руб. Напомним, что у прошлого поколения под индексом 118i предлагается 2-литровый атмосферник, развивающий 136 сил. Его еще можно успеть купить по цене от 946 000 руб.
Роль флагманской версии у нового поколения первое время будет играть дизельная модификация 120d (184 л.с.), за которую просят от 1 120 000 руб. Отметим, что прежняя генерация может похвастать шестицилиндровым рядным мотором, выдающим 265 л.с., а у купе есть экстремальная модификация «М», выдающая 340 сил. Появление столь мощных версий в новом кузове состоится не так скоро.
BMW M5 – самый мощный в классе спортивный седан (560 л.с.) – будет стоит в России от 4 500 000 руб. Сравнимый с ним Mercedes E-класса AMG слабее на 35 сил, и на целых 800 000 руб. дороже. Можно сэкономить, если взять Jaguar XFR (510 л.с.), за который просят от 4 170 000 руб.
До 100 км/ч баварский седан может разгоняться за 4,4 с, а до 200 км/ч за 13 с (для сравнения, предыдущее поколение BMW M5 с мотором V10 мощностью 507 л.с. набирало первую сотню за 4,8 с). Пока на рынок выходит заднеприводная версия, но компания BMW уже пообещала, что это поколение М5 впервые в истории получит полноприводную модификацию.
вторник, 5 июля 2011 г.
Расширена моторная гамма BMW 5 серии
Фото BMW
Концерн BMW объявил об изрядной модернизации модельного семейства 5 Series. К осени этого года будет расширена моторная гамма, увеличится число модификаций с полным приводом, а для BMW 5 Series GT предложат пакет опций от ателье М GmbH.
Для модификаций BMW 520i и 528i баварцы предлагают новый мотор – четырехцилиндровый двухлитровый турбодвигатель, но в зависимости от версии он подвергается разной степени форсировки, 184 и 245 лошадиных сил соответственно. Разгон до 100 км/ч у седана с механической коробкой занимает 7,9 и 6,2 с соответственно.
Пересмотрена линейка дизельных агрегатов, им понизили аппетит и повысили мощность. Теперь BMW 525d, 530d и 535d располагают 218, 258 и 313 "лошадьми". Самой маломощной дизельной BMW – 520d добавили еще и версию EfficientDynamics со всеми сопутствующими фирменной программе экономичности опциями. В их числе – системы "старт/стоп" и рекуперации энергии, возможность оперативно оптимизировать аэродинамические характеристики кузова, специальные колеса и электронный подсказчик наилучшего момента для переключения.
Система полного привода xDrive стала доступна большему количеству моделей, включая как седаны, так и универсалы с бензиновыми и дизельными двигателями. Это касается и хэтчбека BMW 5 Series GT, который получит еще и М-пакет. Опознать GT с пакетом опций от ателье М можно будет благодаря новым бамперам, 19-дюймовым колесным дискам, накладкам на пороги, заниженной подвеске и спортивным креслам в салоне. Пакет можно расширить за счет опций из длинного фирменного списка.
Ожидается, что все обновления в семействе пятой серии BMW будут доступны покупателям уже с сентября 2011 года.
Для модификаций BMW 520i и 528i баварцы предлагают новый мотор – четырехцилиндровый двухлитровый турбодвигатель, но в зависимости от версии он подвергается разной степени форсировки, 184 и 245 лошадиных сил соответственно. Разгон до 100 км/ч у седана с механической коробкой занимает 7,9 и 6,2 с соответственно.
Пересмотрена линейка дизельных агрегатов, им понизили аппетит и повысили мощность. Теперь BMW 525d, 530d и 535d располагают 218, 258 и 313 "лошадьми". Самой маломощной дизельной BMW – 520d добавили еще и версию EfficientDynamics со всеми сопутствующими фирменной программе экономичности опциями. В их числе – системы "старт/стоп" и рекуперации энергии, возможность оперативно оптимизировать аэродинамические характеристики кузова, специальные колеса и электронный подсказчик наилучшего момента для переключения.
Система полного привода xDrive стала доступна большему количеству моделей, включая как седаны, так и универсалы с бензиновыми и дизельными двигателями. Это касается и хэтчбека BMW 5 Series GT, который получит еще и М-пакет. Опознать GT с пакетом опций от ателье М можно будет благодаря новым бамперам, 19-дюймовым колесным дискам, накладкам на пороги, заниженной подвеске и спортивным креслам в салоне. Пакет можно расширить за счет опций из длинного фирменного списка.
Ожидается, что все обновления в семействе пятой серии BMW будут доступны покупателям уже с сентября 2011 года.
Большие красивые картинки
понедельник, 4 июля 2011 г.
BMW предлагает индивидуализацию для 3 серии
Фото BMW
Баварская «трёшка» свежего модельного года будет доступна в паре новых версий. Покупатели смогут выбрать из исполнений Exclusive Edition и M Sport Edition. Правда, только для купе или кабриолета.
«Эксклюзивная версия» сможет похвастаться легковесными 18-дюймовыми колёсными дисками и новым цветом Mineral Grey. Внутри владельцы обнаружат царство кожи Dakota в цвете Pearl Grey и княжество антрацитового оттенка Bamboo Grain.
Любителям более спортивного и подтянутого вида баварской колесницы можно будет с радостью заказать М-исполнение. Комплектацию составят диски диаметром 18 дюймов оригинального дизайна, задний диффузор в цвет кузова и несколько интерьерных радостей.
Таких, как рулевое колесо М sport, блестящие педали и обшитые кожей Dakota сиденья с контрастной синей строчкой. Не обошлось и без технических изменений: инженеры М-подразделения перенастроили подвеску для лучшей управляемости.
«Эксклюзивная версия» сможет похвастаться легковесными 18-дюймовыми колёсными дисками и новым цветом Mineral Grey. Внутри владельцы обнаружат царство кожи Dakota в цвете Pearl Grey и княжество антрацитового оттенка Bamboo Grain.
Любителям более спортивного и подтянутого вида баварской колесницы можно будет с радостью заказать М-исполнение. Комплектацию составят диски диаметром 18 дюймов оригинального дизайна, задний диффузор в цвет кузова и несколько интерьерных радостей.
Таких, как рулевое колесо М sport, блестящие педали и обшитые кожей Dakota сиденья с контрастной синей строчкой. Не обошлось и без технических изменений: инженеры М-подразделения перенастроили подвеску для лучшей управляемости.
Большие красивые картинки
суббота, 2 июля 2011 г.
BMW возвращается в гонки DTM с новым концептом
Фото с сайта jonsibal.com
Как сообщил директор подразделения BMW Motorsport Йенс Марквардт, - "автомобиль будет показан на Олимпийском стадионе в Мюнхене во время мероприятия приуроченного к гонке немецкого кузовного Чемпионата DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) 16-17 июля.
"Для нас дебют нового автомобиля на "домашнем поле" - волнующее событие, даже не смотря на то, что машина не примет участия в гонках DTM сезона 2011. Но компания все же хочет воспользоваться случаем, чтобы показать поклонникам BMW, что им следует ожидать в следующем сезоне", сказал Марквардт.
Помимо концепта M3 DTM, во время представления, организованного BMW Welt будут демонстрироваться классические автомобили, как участвовавшие в гонках - BMW M3 DTM 1987 года, BMW M3 GTR, легендарный родоначальник М-серии модель M1 Procar, Mini Rallye Monte Carlo 1960 года; так и ставшие предметом искусства подобно BMW M1 росписи Энди Уорхола.
С момента объявления в октябре 2010 о возвращении BMW в гонки DTM, инженеры BMW Motorsport работают на доводкой BMW M3 DTM и обещается, что в ближайшее время машины выйдут на тесты.
В сезоне 2012 BMW будет представлена тремя конкурирующими командами: BMW Schnitzer, которая в эти выходные будет выступать в Нюрбургринге на 24-часовой гонке на машине BMW M3 GT; а также командами BMW RBM и BMW Team RMG, выступающими в Чемпионате DTM.
Автоутро, "Для нас дебют нового автомобиля на "домашнем поле" - волнующее событие, даже не смотря на то, что машина не примет участия в гонках DTM сезона 2011. Но компания все же хочет воспользоваться случаем, чтобы показать поклонникам BMW, что им следует ожидать в следующем сезоне", сказал Марквардт.
Помимо концепта M3 DTM, во время представления, организованного BMW Welt будут демонстрироваться классические автомобили, как участвовавшие в гонках - BMW M3 DTM 1987 года, BMW M3 GTR, легендарный родоначальник М-серии модель M1 Procar, Mini Rallye Monte Carlo 1960 года; так и ставшие предметом искусства подобно BMW M1 росписи Энди Уорхола.
С момента объявления в октябре 2010 о возвращении BMW в гонки DTM, инженеры BMW Motorsport работают на доводкой BMW M3 DTM и обещается, что в ближайшее время машины выйдут на тесты.
В сезоне 2012 BMW будет представлена тремя конкурирующими командами: BMW Schnitzer, которая в эти выходные будет выступать в Нюрбургринге на 24-часовой гонке на машине BMW M3 GT; а также командами BMW RBM и BMW Team RMG, выступающими в Чемпионате DTM.
четверг, 30 июня 2011 г.
BMW 7 серии готовится к фейслифтингу
Фото с сайта worldcarfans.com
Фотошпионам удалось в очередной раз засечь выезд на дороги общего пользования модернизированного седана BMW 7 серии. Судя по всему, седан проходит последние дорожные испытания перед премьерой, которая должна состояться уже в следующем году.
Флагман легковой линейки баварского концерна вот-вот обновится – свидетельством тому очередные шпионские фотографии. Однако, судя по ним, глобальных изменений ждать не приходится. "Семерка" BMW, пойманная без излюбленного баварцами камуфляжа, отличается от своей серийной "коллеги" модернизированными бамперами, светодиодными "ангельскими глазками" в головной оптике и видоизмененными задними фонарями.
Кроме того, ожидается, что BMW 7 Series получит ту же самую моторную гамму, однако силовые агрегаты слегка доработают в сторону большей топливной экономичности. При этом есть вероятность, что нынешний шестиступенчатый "автомат" уступит свое место новейшей 8-диапазонной коробке передач, разработанной ZF. На данный момент этой трансмиссией комплектуются только гибридная модификация и версия с шестилитровым бензиновым двигателем.
Премьера обновленного седана 7 Series состоится в начале следующего года, но пока в BMW не уточняют, где именно, а к дилерам машина поступит уже весной. Отметим, что на сегодня седан оснащается двигателями мощностью от 245 до 544 лошадиных сил и стоит на российском рынке как минимум 3 200 000 рублей.
Флагман легковой линейки баварского концерна вот-вот обновится – свидетельством тому очередные шпионские фотографии. Однако, судя по ним, глобальных изменений ждать не приходится. "Семерка" BMW, пойманная без излюбленного баварцами камуфляжа, отличается от своей серийной "коллеги" модернизированными бамперами, светодиодными "ангельскими глазками" в головной оптике и видоизмененными задними фонарями.
Кроме того, ожидается, что BMW 7 Series получит ту же самую моторную гамму, однако силовые агрегаты слегка доработают в сторону большей топливной экономичности. При этом есть вероятность, что нынешний шестиступенчатый "автомат" уступит свое место новейшей 8-диапазонной коробке передач, разработанной ZF. На данный момент этой трансмиссией комплектуются только гибридная модификация и версия с шестилитровым бензиновым двигателем.
Премьера обновленного седана 7 Series состоится в начале следующего года, но пока в BMW не уточняют, где именно, а к дилерам машина поступит уже весной. Отметим, что на сегодня седан оснащается двигателями мощностью от 245 до 544 лошадиных сил и стоит на российском рынке как минимум 3 200 000 рублей.
вторник, 28 июня 2011 г.
Появились «шпионские» фотографии нового BMW
Фото с сайта secretnewcars.com
Сегодня Интернет наводнили "шпионские" фотографии нового седана баварского концерна BMW, начавшего обширную тестовую программу на дорогах Европы.
Новый представитель семейства моделей 6-й серии, построен на базе дебютировавшего в прошлом году шоу-кара Gran Coupe. На фоне "шестерок" в кузовах "купе" и "кабриолет" тестовый прототип выделяется наличием "лишних" дверей, несколько иным оформлением "кормы" и более длинным кузовом. По предварительным данным, габаритная длина четырехдверной модели BMW 6-й серии превышает 5 м, пишет Secretnewcars.
Моторы , вероятно, достанутся седану от купе и кабриолета 6-й серии. Оба автомобиля выпускаются с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 3.0 и 4.4 литра, развивающими 324 и 413 л.с. соответственно. Ряд экспертов ожидает со временем увидеть в силовой линейке седана BMW 6-й серии 4.4-литровый агрегат мощностью 560 л.с. и абсолютно новый турбодизель.
Мировая премьера седана BMW 6-й серии состоится не раньше следующего года. В число основных конкурентов модели войдут Audi A7, Mercedes-Benz CLS-класса, Porsche Panamera.
Журнал "Колеса", Новый представитель семейства моделей 6-й серии, построен на базе дебютировавшего в прошлом году шоу-кара Gran Coupe. На фоне "шестерок" в кузовах "купе" и "кабриолет" тестовый прототип выделяется наличием "лишних" дверей, несколько иным оформлением "кормы" и более длинным кузовом. По предварительным данным, габаритная длина четырехдверной модели BMW 6-й серии превышает 5 м, пишет Secretnewcars.
Моторы , вероятно, достанутся седану от купе и кабриолета 6-й серии. Оба автомобиля выпускаются с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 3.0 и 4.4 литра, развивающими 324 и 413 л.с. соответственно. Ряд экспертов ожидает со временем увидеть в силовой линейке седана BMW 6-й серии 4.4-литровый агрегат мощностью 560 л.с. и абсолютно новый турбодизель.
Мировая премьера седана BMW 6-й серии состоится не раньше следующего года. В число основных конкурентов модели войдут Audi A7, Mercedes-Benz CLS-класса, Porsche Panamera.
воскресенье, 26 июня 2011 г.
BMW 1 M Coupe получил сразу три варианта апгрейда мотора
Фото: TechTec
Любой новый спорткар становится объектом пристального внимания со стороны тюнеров, особенно если речь идет о BMW. Не могли пройти мастера апгрейда и мимо свежайшей новинки – М-версии купе 1 Series. Благодаря кудесникам-механикам купе получило 450 лошадиных сил.
В BMW считают младшего представителя М-семейства чуть ли не самым эмоциональным и драйверским. Сейчас эти качества еще усугубились – всем свежеиспеченным владельцам 1 Series M Coupe адресован кит, разработанный в немецком ателье TechTec.
Благодаря потенциалу мотора и умело приложенным рукам тюнеры вынесли на собственный виртуальный прилавок сразу три варианта доработки силового агрегата. В заводском варианте он развивает 340 лошадиных сил, но после установки "прошивки" от TechTec мощность возрастает о 380 л.с. Стоит эта процедура полторы тысячи евро. За две с половиной результативность можно поднять до 400 л.с. и 580 Нм крутящего момента. А если раскошелиться еще на 800 евро, можно выйти на третью ступень доработки.
Она предусматривает установку нового интеркулера и модернизацию системы впуска, что приводит к скачку мощности с 340 штатных "лошадей" сразу до 450 л.с. и 630 Нм крутящего момента. Такое купе ускоряется до 100 км/ч за 4,1 секунды, тогда как заводской вариант тратит на то же упражнение почти пять секунд.
В качестве дополнения тюнеры предлагают снабдить купе еще и жесткой спортивной подвеской на основе компонентов KW и установить титановую выхлопную систему известной марки Akrapovic. Правда, сколько это будет стоить, не уточняется. А вот модернизацией внешности и интерьера в TechTec предпочли не озадачиваться.
В BMW считают младшего представителя М-семейства чуть ли не самым эмоциональным и драйверским. Сейчас эти качества еще усугубились – всем свежеиспеченным владельцам 1 Series M Coupe адресован кит, разработанный в немецком ателье TechTec.
Благодаря потенциалу мотора и умело приложенным рукам тюнеры вынесли на собственный виртуальный прилавок сразу три варианта доработки силового агрегата. В заводском варианте он развивает 340 лошадиных сил, но после установки "прошивки" от TechTec мощность возрастает о 380 л.с. Стоит эта процедура полторы тысячи евро. За две с половиной результативность можно поднять до 400 л.с. и 580 Нм крутящего момента. А если раскошелиться еще на 800 евро, можно выйти на третью ступень доработки.
Она предусматривает установку нового интеркулера и модернизацию системы впуска, что приводит к скачку мощности с 340 штатных "лошадей" сразу до 450 л.с. и 630 Нм крутящего момента. Такое купе ускоряется до 100 км/ч за 4,1 секунды, тогда как заводской вариант тратит на то же упражнение почти пять секунд.
В качестве дополнения тюнеры предлагают снабдить купе еще и жесткой спортивной подвеской на основе компонентов KW и установить титановую выхлопную систему известной марки Akrapovic. Правда, сколько это будет стоить, не уточняется. А вот модернизацией внешности и интерьера в TechTec предпочли не озадачиваться.
Фото Коллекции
BMW 1-Series M Coupe
Подписаться на:
Сообщения (Atom)