Новый Mitsubishi Lancer Evo станет любимчиком экологов

Японская компания в течение трех лет планирует завершить работы по созданию следующего поколения легендарного спорткара Lancer Evo.

По информации, полученной из неофициальных источников, под давлением ужесточающихся экологических норм автопроизводитель планирует оснастить Mitsubishi Lancer Evo дизель-электрической силовой установкой, батареи которой будут подзаряжаться от электросети. Однако, учитывая, что дизельные моторы крайне непопулярны в США и Японии, возможна замена дизеля на бензиновый двигатель внутреннего сгорания.

Вместе с гибридной силовой установкой Mitsubishi Lancer Evo следующего поколения получит новую систему полного привода S-WAC, которая позволит водителю увереннее чувствовать себя на любой дороге и при любых погодных условиях.

Напомним, в конце прошлого года Хельмут Баэр, официальный представитель японской компании в Германии, заявил, что каждая новая модель компании будет способна передвигаться исключительно на электротяге. Первым автомобилем, адаптированным для использования традиционных двигателей и гибридной установки, станет кроссовер, построенный на базе "розеточного" шоу-кара PX-MiEV II.

В настоящее время в продуктовой линейке Mitsubishi отсутствуют гибридомобили и числится только один электромобиль - хэтчбек i-MiEV, который доступен для заказа в России.

Журнал "Колеса", 

АВТОВАЗ проведет Рождественскую гонку в новом формате

7 января 2012 года в Тольятти на испытательном автополигоне в Сосновке состоится традиционная, уже 16-ая Рождественская гонка АВТОВАЗа.
Формат соревнований 2012 года предусматривает две серии заездов - ветеранов Рождественских гонок и действующих чемпионов в различных видах автоспорта.

В "Гонке ветеранов" 2012 года примут участие победители рождественских гонок прошлых лет:
- Александр Забродин
- Александр Артеменко
- Виктор Школьный
- Ренас Мухаметзянов
- Алексей Иванов
- Михаил Иляков

Также приглашен неоднократный участник Рождественских соревнований, многократный чемпион России по ралли и треку Сергей Успенский. Семь участников "Гонки чемпионов" будут определены по результатам квалификации 6 января.

В супер-финале сойдутся победитель "Гонки ветеранов" и победитель "Гонки чемпионов".
Гонки проводятся на специально подготовленных автомобилях Lada Kalina, оснащенных форсированным двигателем объемом 1,6 л и с мощностью 150 л.с., усиленной подвеской, вварным каркасом безопасности.
Трасса представляет собой профилированную по высоте с множеством коварных поворотов замкнутую кривую. Общая длина трассы - 2,5 км. В заезде участвуют по два автомобиля, каждый стартует по своей ледяной дорожке, которые расходятся после первого поворота от старта, чтобы пересечься посредством виадука, и вновь сходятся. Таким образом, проезжая два круга, каждый из гонщиков успевает проехать по обеим дорожкам. Автомобили большую часть заезда едут рядом, но разделены снежными брустверами. Это придает зрелищность гонке и позволяет уйти от контактной борьбы.

Autorambler

Nissan GT-R разогнался до 312 км/ч

Фото с сайта news.japancar.ru

Japancar.ru

Энтузиасты высоких скоростей и автомобильных заездов на короткие расстояния продемонстрировали видео с непрерывным ускорением Nissan GT-R.

Японский Годзилла показывает нам, на что он способен, развивая скорость от 0 до 300 км/ч. Спринт-заезд выполняет GT-R R35 2010 модельного года. Его 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом выдает 530 л.с. Водитель немного увлекся гонкой и продолжал давить на педаль газа до тех пор, пока цифровой спидометр не показал 312 км/ч.

Почему Nissan GT-R тестировали в Германии? Как известно, в этой стране Евросоюза практически на всех автобанах отсутствует ограничение скорости в принципе. Лишь на нескольких скоростных дорогах за пределами населенных пунктов имеются ограничения скорости в 120-130 км/ч. Поэтому водителям легко забыть о безопасности и начать тест-драйв собственного авто на грани со смертельно опасным экстримом.

В Германии появятся сменные автомобильные номера

Интересный способ стимулирования покупательской активности выбрала немецкая автомобильная промышленность. Для того чтобы немцы обзаводились новыми, более экономичными и экологичными автомобилями, им разрешат пользоваться одним регистрационным номером на две машины.

Немецкие автомобилисты смогут использовать единожды полученный регистрационный номер и на своем втором автомобиле, самостоятельно переставляя таблички номеров с одной машины на другую. Немецкий Бундесрат предварительно одобрил соответствующий документ, который закрепит за водителями подобное право уже с середины 2012 года.

По статистике, вторая машина в семье чаще всего оказывается малолитражкой. Автопроизводители полагают, что в ближайшие годы при покупке второго автомобиля водители будут отдавать предпочтение моделям с электрическими двигателями.

Министр транспорта Петер Рамзауер подчеркнул, что нововведение должно порадовать тех автомобилистов, которые помимо обычного автомобиля владеют более вместительным кемпером для длительных путешествий, ретроавтомобилем или небольшим грузовичком для удобства передвижения и парковки в городе.

Дополнительной привлекательности новому способу использования регистрационных номеров добавят льготные условия страхования второго автомобиля. Другими словами, на вторую машину, скорее всего, не придётся покупать вторую страховку или она будет стоить значительно меньше. Единственное, вполне разумное ограничение, которое предусмотрено законопроектом - в одно и то же время регистрационный номер может быть использован только на одном из принадлежащих семье автомобилей.

Основную ставку политики делают на семьи и индивидуальных предпринимателей - именно они должны стать активными приверженцами данной схемы и начать активно покупать вторые машины. Остается добавить, что сменные номера успешно применяют в таких странах, как Швейцария или Австрия. В России подобные вольности пока еще кажутся удивительными, ведь даже отмена регистрации по месту прописки будет обсуждаться законодателями не ранее следующего года.

Журнал "Колеса",

Audi S8 превратили в Superior Gray

Европейские тюнинг-ателье не так уж часто обращают внимание на "заряженную" модификацию топ-седана от Audi. Между тем, предыдущее поколение Audi S8 до сих пор пользуется популярностью на вторичном рынке, и именно таким покупателям адресована программа доработки от Anderson Germany.

В тюнинг-ателье Anderson Germany не согласны с теми, кто превозносит перфекционизм ингольштадтского производителя, и считают, что лучшее – вовсе не враг хорошего. В их вариации Audi S8 превратился не только в более эффектный, но и более динамичный лимузин, получивший имя Superior Gray.

Большой седан обтянули матово-серой пленкой, снабдили некоторыми карбоновыми аксессуарами (в частности, S8 приобрела новую рамку радиаторной решетки и корпуса наружных зеркал), переодели в новый, более агрессивный боди-кит с нитями светодиодной подсветки, а также наделили новыми вентиляционными отверстиями в передних крыльях. В качестве "обуви" седан теперь использует 22-дюймовые колесные диски, выкрашенные в глянцево-черный цвет, с резиной Hankook Ventus S1 Evo2. Богатый интерьер S8 стал еще богаче благодаря коже, алькантаре и карбоновым вставкам.

Слегка модернизировано и пламенное сердце седана, которое для Audi S8 позаимствовано у суперкаров Lamborghini. В заводском варианте 5,2-литровый V10 развивает 450 лошадиных сил, однако благодаря новому управляющему софту и иной выпускной системе его мощность увеличилась на 58 л.с. Насколько изменилась динамика седана, в Anderson Germany не сообщают.

Авто.Вести.Ru, 

Фото Коллекции

Audi S8 от Anderson Germany

    

Honda выпустит новый Civic Type-R в 2013 году

Компания подтвердила, что займется разработкой «горячей» версии, однако вопрос с двигателем остается открытым – именно этот момент определит, насколько «новый» Type-R будет соответствовать сложившемуся представлению о нем.

Несколько месяцев назад, еще до момента официального дебюта Civic нового поколения, Honda призналась. Что не видит будущего у спортивной модификации Type-R. Причиной тому стали одновременно «высокие расходы на проектирование при низкой доходности проекта» и «ужесточающиеся экологические стандарты, делающие невозможным выпуск Type-R по прежнему принципу».

Под таковым принципом можно было понимать установку высокофорсированного 4-цилиндрового бензинового двигателя без турбонаддува. Однако, описывая будущий автомобиль, главный менеджер центра технических разработок Honda Йошикадзу Кигоши (Yoshikazu Kigoshi) охарактеризовал его как «имеющий иные бамперы,колеса, спойлеры и сиденья». Разумеется, технические отличия от стандартной версии также будут, но на данный момент направленность смещена в сторону улучшения управляемости, а не кардинального изменения динамики.

Кигоши также сообщил, что компания Mugen никоим образом не будет участвовать в разработке нового Type-R.

В свою очередь, глава Honda Motor Europe Манабу Нишимае (Manabu Nishimae) заявил, что потребитель обязательно проявит интерес к спортивной версии Civic, и, хотя компания не готова предложить такой продукт в данный момент, разработка особой версии Civic уже начинается. На рынок преемник Type-R выйдет в 2013 году. При этом до сих пор точно не определено, сохранится ли имя Type-R или же новый, претендующий на спортивность Civic, будет называться совершенно по-другому, исходя из изменившегося имиджа и технической составляющей.

Стоит отметить еще один момент. Civic на ближайшие годы отведена роль главного автомобиля для «удовольствия от вождения». Это в очередной раз подтвердил Йошикадзу Кигоши, сообщив, что модели, которая могла бы выступить преемником уникального родстера Honda S2000, разрабатывать и выпускать компания не планирует, поскольку этот проект потребует новой заднеприводной платформы и будет слишком затратным.

Фото Коллекции

Honda Civic

    

Toyota представила автомобиль-социальную сеть Fun-Vii

Фото: Toyota

Лидер японского автопрома решил удивить даже самую продвинутую автообщественность.

То есть машина, что тот хамелеон – цвета меняет по настроению. Да и смену окраски кузова правильнее назвать установкой заставки «рабочего стола». Просто скачайте из Интернета картинку и отправьте ее машине со смартфона. Любая аэрография – нажатием кнопки. Как в том фантастическом мультике про Алису Селезневу: «А хотите я его стукну? Он станет фиолетовым в крапинку!»

Понравилась идущая по тротуару девушка – разрисовал всю машину цветами, подрезал какой-то хам – ты ему композицию из трех пальцев во весь капот. И пару ласковых бегущей строкой по бамперу. Столичные лихачи наверняка сразу прикинули, что можно обернуться пожарной или скорой и рвануть по «выделенке» сквозь пробки. Или газоном прикинуться и парковаться незамеченным.

С интерьером дела обстоят еще круче: его тоже можно модернизировать сменой изображения.

С себе подобными автомобиль сможет законнектиться по беспроводной связи. Соответственно, система не допустит столкновения. А еще можно знакомому отправить сообщение, мгновенно «написав» его прямо на своей машине, например. Или «лайкнуть» (сказать свое «мне нравится») занятной окраске другого такого же Fun-Vii. Да, фантастика, это вам не пальцем на грязных «Жигулях» выводить «Я вся чешусь». Хотя сами японцы скромно назвали свой концепт машиной «недалекого будущего».

ТТХ

Габариты (длина/ширина/высота), мм 4020/1745/1415

Колесная база, мм 2750

Количество мест 3

Вся поверхность кузова их концепта Fun-Vii - это один большой экран.

Хочешь, в космическом корабле окажешься, хочешь – на лесной поляне.

Изображения с навигатора и приборов можно спроецировать хоть на всю переднюю панель. И даже вызвать виртуального голографического бортпроводника - сможете увидеть того, кто нудит свое извечное «маршрут прокладывается заново».

 Текст: 

KP-AVTO.RU,