Infiniti построит хэтчбек на платформе Mercedes-Benz

Фото: Infiniti

Итогом жизненного цикла концепт-кара Infiniti Etherea должен стать выпуск переднеприводного хэтчбека, который будет позиционироваться как базовая модель марки. Для разработки этой модели японцы могут использовать платформу нового поколения Mercedes-Benz A-class.
В рамках договора о технологическом партнерстве концернов Daimler и Renault-Nissan компания Infiniti может получить доступ к платформе Mercedes-Benz A-class, известной под названием MFA. Однако, по сообщению издания Car&Driver, для создания компактного хэтчбека японцы эту платформу существенно переработают. Кроме того, известно, что хэтчбек получит, по выражению японцев, "нетипичный для хэтча" дизайн кузова.
Официальной технической информации пока практически нет, но, вероятнее всего, моторная гамма будущей новинки будет состоять в основном из бензиновых моторов. Впрочем, Car&Driver предполагает, что на европейский рынок Infiniti выведет и дизельную модификацию, а для внутреннего рынка Японии разработает гибридную либо полностью электрическую версии. В качестве конкурентов будущей новинки называются Lexus CT200h и Audi A3.
Не исключено, что в процессе разработки серийного хэтчбека Infiniti откажется от имени Etherea и в серию новинка поступит уже под другим названием. Отмечается, что выпуск модели, которая должна будет стать самым доступным Infiniti на рынке, поможет компании в укреплении своих позиций в премиум-сегменте. Добавим, что в планах компании значится нарастить продажи до полумиллиона машин в год уже через четыре года. Модельная гамма Infiniti к тому времени должна достичь десятка моделей.

Авто.Вести.Ru,

Фото Коллекции

Infiniti Etherea

Audi изменит дизайн своих автомобилей

Audi S4. Фото Audi

Компания Audi планирует изменить дизайн своих автомобилей для того, чтобы придать больше стилистических различий между моделями. Об этом, как сообщает издание Autocar, заявил шеф-дизайнер немецкого производителя Стефан Сейлафф на специальном мероприятии в Лондоне. По его словам, в «Ауди» уже начали работу над этим проектом.
Новое направление дизайна Сейлафф обозначил аббревиатурой AQR, где «A» обозначает Audi (то есть седаны и хэтчбеки марки), «Q» – quattro (внедорожники) и «R» – спортивные модели. Как заявил топ-менеджер, модели каждой из этих групп будут отличаться оформлением решетки радиатора, фар головного света и выштамповок кузовных элементов. Например, одним из основных стилистических различий седанов и внедорожников Audi станет существенная разница в наклоне радиаторной решетки, которая у больших полноприводников будет более «вертикальной».
«Мы знаем, что некоторые люди считают, что все наши седаны слишком похожи друг на друга. Поэтому мы и начали этот проект, чтобы изменить это, – заявил Стефан Сейлафф. – У автомобилей Audi появится больше различий во внешности, например, в местах, где фары головного света «встречаются» с решеткой радиатора. Дизайн всех деталей будет различаться».
Кроме того, Сейлафф намерен стилистически отделить электрокары от автомобилей, оснащенных традиционными двигателями внутреннего сгорания.

motor

Tata обновила самый дешевый в мире автомобиль

Фото: Tata

Индийский автопроизводитель Tata обновил самый дешевый автомобиль в мире – модель Nano. Новинка уже появилась в продаже в Индии, причем по той же цене, что и ее предшественница.
На обновленную Tata Nano теперь устанавливается более мощный 624-кубовый двигатель – 38 л.с. и 51 Нм крутящего момента против 35 сил и 48 Нм у предыдущей версии, который при этом стал еще экономичнее: на одном литре топлива Nano может проехать 25,4 километра (23,6 км у предыдущей модели). Максимальная скорость новинки выросла до 105 км/ч.
В ходе работы над модернизированным автомобилем инженеры прислушались к жалобам владельцев Tata Nano и изменили настройки подвески, добавили передний стабилизатор поперечной устойчивости на всех модификациях и пересмотрели настройки рулевого управления, сделав его более «легким». Кроме того, на версиях, за исключениям самой дешевой, Nano будет оснащаться усилителем тормозов, складывающимися боковыми зеркалами и, как говорят в Tata, «самым эффективным в классе кондиционером». Для обновленной модели теперь будет предлагаться 10 новых цветов окраски кузова, а в дорогих версиях в отделке салона используются «более премиальные материалы».
В Индии Tata Nano продается с 4-летней (или 60 тысяч километров пробега) гарантией и стоит в среднем 133 тысячи рупий (цены меняются в зависимости от штата) или около трех тысяч долларов.

Аналитическое агентство АВТОСТАТ

Очереди на Chevrolet Niva растянулись до полугода

Фото: Chevrolet

Покупатели Chevrolet Niva записываются у дилеров в лист ожидания на срок до полугода: план производства наиболее востребованных комплектаций оказался ниже фактического спроса, и поставщики комплектующих не успевают оперативно отреагировать на его изменение.
Chevrolet Niva нет в свободной продаже в Тольятти, Самаре, Ульяновске, Казани и Екатеринбурге. Дилеры в этих городах работают только под заказ, рассказали их представители газете «Ведомости». В других регионах (Архангельск, Хакасия и Белгород) дилеры GM-АВТОВАЗ имеют в наличии по 1-2 автомобиля Chevrolet Niva, причем не всегда это машины в базовой комплектации по рекомендованной заводом цене, а с дополнительным оборудованием.
Особые проблемы – с поставками автомобиля в базовой комплектации с кондиционером (LC) и в комплектации люкс (GLS и GLC, цена – 508 тыс. и 535 тыс. рублей соответственно), единодушны дилеры. По их словам, завод выпускает такие автомобили в ограниченных объемах. Сроки ожидания автомобилей по заявке покупателя у разных дилеров варьируются от двух недель («Лаура-Архангельск») до полугода («Крумб-Тольятти»). «Период ожидания люксовых комплектаций может составить до двух-трех месяцев», – сообщили «Ведомостям» в пресс-службе GM-АВТОВАЗ. При этом, говорится в ответе, «официальных» или «предписанных заводом» сроков нет. Все определяется индивидуальной ситуацией спроса и предложения на местах.
Ограниченный выпуск комплектаций GLS и GLC на заводе объясняют тем, что «некоторые поставщики не имеют возможности своевременно увеличить производство в соответствии с нашими потребностями». Поставщиков на заводе не называют. Крупнейший поставщик завода – АВТОВАЗ осуществляет поставки в полном объеме, сообщили в пресс-центре АВТОВАЗа.
В июне генеральный директор GM-АВТОВАЗ Джеффри Гловер заявил об увеличении годового плана с 52 тысяч до 58 тысяч авто. Тогда же была увеличена скорость конвейера и дневные объемы выпуска с 14,6 до 17,6 авто в час – до 266 в день при двухсменной работе.
Дилеры в отсутствие машин зарабатывают на дополнительном оборудовании. Его установка может стоить 20-40 тысяч рублей к базовой цене автомобиля. Также при оформлении заявки на авто дилеры просят предоплату – от 5 до 10 тысяч рублей. «Дилеры попросту максимизируют прибыль, а учитывая очередь, покупатели идут на это», – считает аналитик «Инвесткафе» Кирилл Маркин. По его мнению, сложившаяся ситуация нормальна. «Производитель не может необдуманно увеличивать производственные мощности – нет никаких гарантий, что спрос сохранится». На GM-АВТОВАЗ считают, что виноваты консервативные «прогнозы роста авторынка России». Поэтому покупатели наиболее продаваемых моделей (Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и др.) могут ждать своих заказов от двух месяцев до двух лет.

Аналитическое агентство АВТОСТАТ

Французы «расставили лапы» Porsche Cayman

Фото ателье Delavilla

Как все мы прекрасно знаем из книжки про одну странную и некогда безымянную игрушку с большими ушами, у крокодила есть два определяющих критерия: он зеленый и плоский. И если с цветом у французских тюнеров из ателье Delavilla вышла промашка, то по второму параметру они привели Porsche Cayman в полное соответствие с каноном. Встречайте Delaville Cayman R1 — «правильного», широкого «крокодила», пусть и альбиноса.
Боди-кит, нарисованный французами, увеличивает ширину немецкого среднемоторного купе на 12 сантиметров спереди и 13 сзади, а заодно делает Cayman эдаким двуликим Янусом: спереди автомобиль довольно дружелюбно улабается огромной «пастью» воздухозаборника, а сзади сурово хмурится черной окантовкой фонарей и секции в бампере, оканчивающейся с каждой стороны дуэтом выхлопных патрубков новой выпускной системы.
Внутри R1 можно найти новые ультратонкие ковшеобразные кресла, а также отделку элементов салона алькантарой. Вообще же, по желанию клиента Cayman можно оснастить самыми разнообразными фишками — от прозрачной крышки моторного отсека до подъемных Lambo-дверей, распознающих отпечатки пальцев. Есть и некая программа доводки мощности, но конкретикой французы пока не делятся. Известны лишь цифры: отдачу мотора могут поднять до 340, 385 или 420 лошадиных (или крокодильих?) сил.

CARS.ru

В Mansory переосмыслили Audi R8 Spyder

Фото: Mansory

Широко известное своими необычными проектами тюнинг-ателье Mansory распространило изображения своего нового проекта. На этот раз объектом приложения фантазии немецких тюнеров стал родстер Audi R8 с десятицилиндровым двигателем.
Вопреки ожиданиям, ничего сверх-экстравагантного в проекте Mansory нет. Среднемоторный родстер получил средней агрессивности аэродинамический обвес, включающий бампера, накладки на пороги, сплиттер и заднее антикрыло. Бодикит украшен карбоновыми вставками, из карбона же выполнена новая радиаторная решетка, а само купе "переобули" в 20-дюймовые колесные диски с шинами 245/30ZR20 на передней оси и 305/25ZR20 – на задней. Кроме того, в подвеске применены альтернативные пружины, несколько уменьшающие дорожный просвет.
В Mansory готовы предложить обширную программу усовершенствования интерьера R8 Spyder, которая включает самые разные варианты – от скромных ковриков и алюминиевых накладок на педали до карбоновых вставок на панели и кожаных сидений.
Не остался без внимания и силовой агрегат. Мощность десятицилиндрового мотора слегка увеличена за счет новой выпускной системы и спортивных воздушных фильтров. По подсчетам инженеров, к штатным 552 л.с. они добавили 27 "лошадей".
Сколько именно стоит новый тюнинг-кит от Mansory, пока не уточняется.

Авто.Вести.Ru,

Фото Коллекции

Audi R8 Spyder от Mansory

Aston Martin Racing проводит тестовые испытания V12 Vantage GT3

Aston Martin Racing V12 Vantage GT3. Фото Aston Martin

В Aston Martin Racing приступили к тестовым испытаниям V12 Vantage GT3. Тесты начались на этой неделе в Брендс Хеч, в графстве Кент. За это время автомобиль прошел уже 1000 км. Большую часть этой немалой дистанции за рулем был штатный тестер компании Даррен Тернер.
Он очень доволен тем, как показал себя автомобиль, и считает, что управляемость и предсказуемость V12 Vantage GT3 делают его автомобилем нового поколения, в разы лучше предшественников, в частности DBRS9, на смену которому он придет. Он уверен, что новинка отлично покажет себя в гонках и будет очень популярна.
Напомним, что двигатель V12 Vantage GT3 – 6,0-литровый V12 мощностью 600 л.с. Гоночные команды смогут приобрести этот автомобиль по цене от 341 000 евро.

autoNews.ru,